常泰鐵路線路走向示意圖。

江蘇省公共資源交易平臺于4月底連續發布《常州至泰州鐵路專項評估項目》以及《常州至泰州鐵路、揚州東站北東聯絡線勘察監理服務項目》，常州至泰州鐵路前期工作目前正在加速推進。

招標公告顯示，常州至泰州鐵路項目北起鹽泰錫常宜鐵路泰興站，向南利用常泰長江大橋過江后，設置常州南站，終于鹽泰錫常宜鐵路寨橋線路所（常州境內），新建線路正線長度約79公里（不含常泰長江公鐵大橋段），速度標準為250公里/小時及以上，估算總投資約200.1億元（不含常泰長江公鐵大橋段）。

另據常州市政府官網介紹，常泰鐵路是常州主城區重要的縱向高鐵線，是常州市建設“長三角中軸樞紐”的重要支撐。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）注意到，搶灘縱向高鐵通道建設，跨長江北上，是蘇錫常三市近年來在交通建設方面的一個顯著特征和變化。

長期以來，蘇錫常三市呈橫向抱團發展態勢，縱向發力相對不多。蘇錫常地處富庶江南，也是東西向滬寧線上的重要節點。目前，滬寧城際鐵路、京滬高鐵滬寧段早已建成通車，另有南沿江高鐵正在建設中，這三條鐵路均為東西向分布，沿線串聯起了蘇南各市主城區和所轄縣級市。

而如今，蘇錫常三市“不約而同”開始“搶灘”縱向通道建設。除了常州發力推動常州跨江至泰州鐵路建設，還有由北向南經鹽城、泰州、無錫的鹽泰錫常宜鐵路，以及南北連通江蘇南通、蘇州、浙江嘉興和寧波的通蘇嘉甬鐵路。上述三條鐵路，均為南北縱向跨越長江的通道，建成后將加強上海、蘇南與蘇中蘇北地區的聯系。

另據澎湃新聞此前報道，江蘇擬于2022年全面開工鹽泰錫常宜鐵路和通蘇嘉甬鐵路。