9月11日，香港鐵路有限公司（下稱港鐵公司）董事局主席馬時亨在接受澎湃新聞（www.usamodel.cn）采訪時稱，港鐵公司已與中國鐵路總公司（下稱“中鐵總”）子公司廣深鐵路有限公司聯合競標英國倫敦至伯明翰的高鐵項目，并成功入圍三甲。這是港鐵公司與中鐵總自去年年底簽署戰略合作框架協議以來的首個海外合作項目。

建成后英國北部三分之二人口可在兩小時內抵達倫敦

在采訪期間馬時亨再次澄清，如果中鐵總有興趣在馬來西亞吉隆坡與新加坡之間的跨國高速鐵路項目上與港鐵公司合作，港鐵公司樂意提供管理方面的經驗，但有關該項目的合作到目前為止尚無進展。

馬時亨稱，2016年年底，港鐵公司與中鐵總簽署了戰略合作框架協議，之后了解到中鐵總有興趣投資馬來西亞至新加坡的全長350公里跨國高鐵項目。

馬時亨強調，雖然上述項目合作尚無進展，但港鐵公司已與中鐵總子公司廣深鐵路有限公司合作，參與英國HS2高鐵項目倫敦至伯明翰段的聯合競標，現已通過初選，成為該項目的三個入圍者之一。另兩個入圍者分別為英國第一集團（First Group）與意大利國有鐵路公司（Trenitalia）的聯合體以及英國捷達集團（Stagecoach）與法國國家鐵路公司（SNCF）的聯合體。

英國HS2高鐵項目于年初開始在全球范圍內招標，項目承包商將負責包括設計、建設、運營在內的全部環節。該項目在英國存在爭議，但英國政府明確支持推進此項目。項目計劃途經100多個城鎮，服務英國五分之一人口，建成后英國北部三分之二人口可在兩小時內抵達倫敦。

如無意外，廣深港高鐵香港段明年9月開通

對于備受關注的廣深港高鐵香港段通車時間問題，馬時亨稱，如無意外，廣深港高鐵香港段將于明年9月開通。

他強調，關鍵要看“一地兩檢”方案在香港立法會能否通過。因為現在車站是按照“一地兩檢”方案設計建造的，如果該方案不能通過，將有推遲通車的可能性。

所謂“一地兩檢”方案是指，乘客在廣深港高鐵香港段西九龍總站依序辦理兩個不同管轄區的通關程序。西九龍總站會在同一層設“內地口岸區”和“香港口岸區”，實施“同層兩檢”。

過去往返深港，大多采用“兩地兩檢”模式，也就是在深圳過深圳的關，在香港過香港的關，如福田、羅湖口岸。2007年7月1日，香港回歸10周年之際，深圳灣口岸率先啟動了“一地兩檢”，在一個地點可以過兩次關，極大地方便了旅客通關，節省了通關時間。

廣深港高鐵香港段開通后，除福田、深圳北、虎門和廣州南4個短途站外，可以不需轉車直達北京、上海等十個內地主要城市。未來經鐵路由香港至廣州南，將由現時需2小時縮短至48分鐘，由香港至北京更由24小時縮短至只需8小時45分鐘。