撰文 / 吳 靜

編輯 / 張 南

設計 / 師玉超

正當新能源汽車私人消費市場迎來井噴式發展，誰也沒想到，新能源車企竟被上游原材料卡住了脖子。

新能源汽車終端銷量的暴增加大了原材料的供需矛盾，再加上俄烏戰爭等地緣政治及新冠疫情的影響，導致動力電池核心原材料如鎳、鈷、鋰材料的價格都飛速上漲。

以碳酸鋰為例。2021年初，碳酸鋰的價格還不足5萬元/噸，Wind數據顯示，2022年3月18日，國內碳酸鋰價格報50.4萬元/噸，一年時間，竟直接上漲10倍。這是造成動力電池價格上漲最直接的原因之一。

一直未曾緩解的“芯片危機”也讓車企的處境雪上加霜。近日，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東接受采訪時表示，“自己在剛進入汽車行業時，并不知道汽車行業缺芯的現象如此嚴重，一顆10元、20元人民幣的芯片，被炒到了2500元一顆。”

原材料價格飆升，新能源補貼政策退坡，在多重因素影響下，新能源汽車產業的成本壓力已接近承受極限。

當原材料成為車企無法承受之重，國內新能源汽車不得不通過終端調價來緩解成本壓力。

新能源車企集體受沖擊

自2022年3月以來，陸續有多家車企宣布對旗下的新能源產品進行漲價，漲價幅度各不相同。更有部分車企，甚至直接做出停止接單的決定。

2月23日，歐拉汽車品牌CEO董玉東發布致消費者信稱，旗下黑貓、白貓兩款車型停止接單，一方面是因為“缺芯少電”，另一方面，因原材料價格上漲，黑貓單臺虧損超過萬元。

此后，漲價潮依舊愈演愈烈。

“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”理想汽車CEO李想3月19日晚在個人微博表示，“目前來看，和電池廠商已經合同確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會立刻漲價。”

3月25日，蔚來汽車CEO李斌在蔚來2021財年第四季度及全年財報會上表示，蔚來目前沒有漲價，當前也沒有漲價的想法，但接下來會根據市場情況來看定價政策是否需要調整。

但調整很快到來。4月10日，蔚來宣布將對旗下產品價格進行調整。在蔚來APP回應留言時，李斌直言，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢，本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價也是迫不得已啊，還請大家理解。”

事實上，自年初以來，有超過20家新能源車企的40余款電動汽車漲價。幾乎可以斷定，在這一波兇猛的原材料漲價潮中，沒有新能源車企可以獨善其身。近日，極氪也終于扛不住了，官方宣布近期將對旗下車型漲價。

極氪001漲價方案5月1日生效

受限于上游供應鏈企業，新能源汽車漲價已經成為行業現象，幾乎不可避免。

在充分考慮用戶利益，盡最大可能消化成本壓力后，極氪決定對極氪001車型價格及購車權益進行調整。

從發布的漲價公告來看，WE版車型取消定金5000元抵10000元車款的定金膨脹權益；YOU版車型價格上調18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨脹權益，綜合計算YOU版車型價格上漲20500元。

官方表示，此次價格和權益的調整，將從2022年5月1日零時起正式生效，在5月1日零時前通過極氪APP等官方渠道支付定金的用戶，不受此次調價影響。

作為一款高端豪華車而言，這樣的漲價幅度可以說是非常良心了。

汽車制造是一項高度復雜的系統工程，牽一發而動全身。每輛汽車都涉及到成千上萬的零部件，而這些零部件則來自于幾百甚至上千家供應商，有一家受到影響，都會影響最終的生產交付。

在疫情的影響下，國內外眾多上游供應鏈企業遭遇停工停產，零部件短缺影響了市場供給平衡。尤其對于極氪001這樣的高端豪華產品，其很多零部件均來自海外，在疫情的影響下，運輸以及通關等也會受到不同地區防疫政策的影響，都將進一步推高成本。

雖然漲價已成為不得之舉，但作為用戶型企業的極氪充分考慮到了用戶的權益。

早在4月2日，極氪就已經宣布，將對旗下極氪001的價格進行上調。其在自己消化了部分成本的同時，為用戶預留了長達一個月的緩沖期。這不僅可以給用戶的決策和思考騰出充足時間，更可以讓用戶繼續享受現有的購車權益。

對此，有網友甚至直接調侃極氪001為“年度最佳理財”產品。

“年度最佳理財”

之所以被稱為“年度最佳理財”產品，是因為一位用戶若是在5月1日之前下定極氪001，最多可省20500元。

極氪首款車型極氪001基于——歷時多年、投入超200億元打造的SEA浩瀚智能進化體驗架構開發而成。

極氪001持續進化能力最為核心的優勢還是其基于SEA浩瀚架構打造。在該架構的賦能下，極氪001展現出驚人的迭代進化能力。

從極氪001交付至今，極氪已經對其進行了3次OTA升級，完成了500多項優化。

3月23日，ZEEKR OS 2.0正式版陸續開啟推送。這是極氪001的又一次大版本升級，涉及33個ECU單元，新增了包括ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預警以及FCTA前方交叉路口來車預警等首批ZAD極氪智能駕駛輔助系統功能，及充電異常指示提醒功能。

同時，在ZEEKR OS 2.0正式版中，針對ZEEKR OS 1.1.1版本的用戶反饋在One-pedal體驗、自動門體驗、駕駛模式記憶、車機版本顯示、視頻軟件播放設置、開機響應、藍牙及語音體驗等多個方面進行了59項功能的提升優化。

在補能生態方面，極氪也在持續發力。截至3月20日，極氪能源（ZEEKR Power）自建充電站已在全國20座城市上線；充電地圖持續接入全國主流運營商，第三方充電網絡已覆蓋全國331座城市近32萬個充電終端；電極送幫充電服務已上線30城，移動充電車服務已在全國6大城市上線；家充安裝服務已服務31個省份的281城車主，并且7kW的家充樁計劃將于4月上架極物商城售賣，滿足用戶異地安裝場景需求。

未來，極氪能源還將加大補能體系的建設力度。預計到今年年底，全國極氪門店規模將超過300家，其中包含極氪中心、極氪空間、極氪交付中心等，全方位服務用戶的擁車生活。

受疫情與芯片供應影響，今年3月，極氪001交付1795輛，截至2022年3月31日，極氪001累計交付14248輛。

像極氪001這樣配置拉滿，且可以持續通過OTA升級進化的產品，其無論是外形、性能、操控、還是智能體驗，都不失是當下的一個良好選擇。

還剩最后6天，下定最高可“賺”20500元，“年度最佳理財”要入手一輛嗎？

本文由汽車商業評論原創出品

轉載或內容合作請聯系說明

違規轉載必究