<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/955/220.jpg"width="600"height="276"alt=""></div>乘務員面對相對舒適度較低的工作環(huán)境表示：“習慣了，覺得挺好的。方便沿線職工、旅客，從王莊站到留莊站中間隔了一座橋，坐其他交通工具十分不便，我們這個1塊錢十分鐘就到了，特別方便。”</p>

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  乘務員面對相對舒適度較低的工作環(huán)境表示：“習慣了，覺得挺好的。方便沿線職工、旅客，從王莊站到留莊站中間隔了一座橋，坐其他交通工具十分不便，我們這個1塊錢十分鐘就到了，特別方便。”
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乘務員：1塊錢10分鐘到，特別方便職工、旅客 

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/955/111.jpg"width="600"height="441"alt=""></div>列車員為澎湃新聞展示了70年代6901乘務員的老照片。</p><p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/955/112.jpg"width="600"height="792"alt=""></div><div><spanstyle="color:rgb(128,128,128);">6901次列車乘務員在火車前留影。</span></div><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/955/113.jpg"width="600"height="800"alt=""></div></p>

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  列車員為澎湃新聞展示了70年代6901乘務員的老照片。
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70年代6901乘務員風采：來自慢火車上的笑容

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/954/850.jpg"width="600"height="685"alt=""></div><div><spanstyle="color:rgb(128,128,128);">6902次列車時刻表</p><p></span>在越來越快的高鐵時代，鄭州鐵路局卻開行了一列“慢火車”。5公里跑7分鐘的慢車穿行于山間，以便宜的票價方便了貧困地區(qū)的百姓出行。6901/2次客車，運行區(qū)間為新鄉(xiāng)到洛陽。每趟車共編組6輛48v普通列車，包含5輛硬座和1輛臥鋪。全程210公里，沿途共設15個站點，總票價僅14.5元。<spanstyle="color:rgb(128,128,128);"><brtype="_moz"></span></div></p>

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在越來越快的高鐵時代，鄭州鐵路局卻開行了一列“慢火車”。5公里跑7分鐘的慢車穿行于山間，以便宜的票價方便了貧困地區(qū)的百姓出行。6901/2次客車，運行區(qū)間為新鄉(xiāng)到洛陽。每趟車共編組6輛48v普通列車，包含5輛硬座和1輛臥鋪。全程210公里，沿途共設15個站點，總票價僅14.5元。
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6902次列車時刻表

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/954/827.jpg"width="600"height="363"alt=""></div>網(wǎng)友“不可逾越的生命”點評：“在快節(jié)奏的時代，詮釋慢的意義。”當然，其意義不只是在“慢”。上個世紀開窗綠皮車的回憶、逢站必停帶給村民的方便以及這種慢生活繼續(xù)存在于這一沿線的百姓之中。這趟列車屬于公益性列車，其存在意義還包括在私有化趨勢的當今中國，再一次詮釋了“公有制”對于中國人的意義。因此，我們不要去拍拍腦袋說，“為什么沒有空調(diào)”、“為什么這樣落后于時代發(fā)展的車還繼續(xù)存在”以及“高鐵時代的中國為什么不能普惠這里的老百姓”。我們不應該偷換主體甚至是篡位主體，或者說把自己當作社會任何事件的主體去評述事件，就這趟列車來說其主體是乘坐這趟列車的人們；而恰是這個時代，我們總自以為是“當事人”，誤把自己當主體，帶著上帝般的眼光看世界。正如列車長所說，實際上其繼而存在正是源于這里老百姓的歡迎。</p>

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  網(wǎng)友“不可逾越的生命”點評：“在快節(jié)奏的時代，詮釋慢的意義。”當然，其意義不只是在“慢”。上個世紀開窗綠皮車的回憶、逢站必停帶給村民的方便以及這種慢生活繼續(xù)存在于這一沿線的百姓之中。這趟列車屬于公益性列車，其存在意義還包括在私有化趨勢的當今中國，再一次詮釋了“公有制”對于中國人的意義。因此，我們不要去拍拍腦袋說，“為什么沒有空調(diào)”、“為什么這樣落后于時代發(fā)展的車還繼續(xù)存在”以及“高鐵時代的中國為什么不能普惠這里的老百姓”。我們不應該偷換主體甚至是篡位主體，或者說把自己當作社會任何事件的主體去評述事件，就這趟列車來說其主體是乘坐這趟列車的人們；而恰是這個時代，我們總自以為是“當事人”，誤把自己當主體，帶著上帝般的眼光看世界。正如列車長所說，實際上其繼而存在正是源于這里老百姓的歡迎。
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“在快節(jié)奏的時代，詮釋慢的意義”

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/954/807.jpg"width="600"height="372"alt=""></div>一位乘客告訴澎湃新聞，他家是軹城的，屬于比較小的站，這樣的小站在整個旅途中有9站，如果沒有這趟列車需要走半個多小時。</p>

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  一位乘客告訴澎湃新聞，他家是軹城的，屬于比較小的站，這樣的小站在整個旅途中有9站，如果沒有這趟列車需要走半個多小時。
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乘客：感謝6902次列車，可少走半個多小時的路

<p>網(wǎng)友熱評：想起了去年擔當?shù)木G皮車（新鄉(xiāng)——長沙），一個來回兩天兩夜，在車上衣服重來沒有干過，一個師傅走車一個月瘦了將近二十斤。</p>

網(wǎng)友熱評：想起了去年擔當?shù)木G皮車（新鄉(xiāng)——長沙），一個來回兩天兩夜，在車上衣服重來沒有干過，一個師傅走車一個月瘦了將近二十斤。

網(wǎng)友：隔著屏幕都感覺到熱

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/954/661.jpg"width="479"height="479"alt=""></div>面對廣大乘客要求安裝列車空調(diào)的呼聲，列車長給出這樣的解釋：配備空調(diào)需要眾多資源，終將導致成本越來越高，這與6902車次的公益性、方便線路周邊地區(qū)發(fā)展的出發(fā)點背道而馳。</p><p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/954/666.jpg"width="424"height="358"alt=""></div></p>

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  面對廣大乘客要求安裝列車空調(diào)的呼聲，列車長給出這樣的解釋：配備空調(diào)需要眾多資源，終將導致成本越來越高，這與6902車次的公益性、方便線路周邊地區(qū)發(fā)展的出發(fā)點背道而馳。
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會裝空調(diào)嗎？列車長這樣說

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/954/621.jpg"width="600"height="270"alt=""></div>6902次列車長李玉濤告訴澎湃新聞，他們這趟特別的“綠皮車”站站停，的確滿足了廣大旅客的需求。</p>

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  6902次列車長李玉濤告訴澎湃新聞，他們這趟特別的“綠皮車”站站停，的確滿足了廣大旅客的需求。
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6902次列車長李玉濤：為了迎合旅客需求，站站停

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/954/539.jpg"width="600"height="382"alt=""></div>湃君觀察：車內(nèi)室溫雖然超過40℃，但車窗半開，在運行過程中有著比較舒暢的通風，許多乘客的頭發(fā)duang地飛舞起來。</p>

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  湃君觀察：車內(nèi)室溫雖然超過40℃，但車窗半開，在運行過程中有著比較舒暢的通風，許多乘客的頭發(fā)duang地飛舞起來。
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車廂內(nèi)通風舒暢，慢出文藝范

<p><divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/5/954/464.jpg"width="600"height="341"alt=""></div>記者：你看，很多火車都沒有這么古樸的窗戶……（試圖打開話題，跟乘客閑聊）</p><p>年輕乘客：我寧可不要窗戶，要空調(diào)。</p><p>記者：呃……</p>

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  記者：你看，很多火車都沒有這么古樸的窗戶……（試圖打開話題，跟乘客閑聊）
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年輕乘客：我寧可不要窗戶，要空調(diào)。

年輕乘客：我寧可不要這么古樸的窗戶，要空調(diào)

直播錄像丨14塊5坐203公里，無空調(diào)燒鍋爐慢火車受追捧

上直播

這是鄭州鐵路局唯一的沒有空調(diào)的“綠皮車”：全程票價只有14塊5，203公里的距離要運行5小時45分。相對于時速350公里每小時的高鐵來說，這是一輛十足的慢車。

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