3月25日下午，東航MU5735航班墜毀第六日，藤縣當地又下起了雨。至今，現場搜尋工作仍在持續開展。

連日來，藤縣的天氣情況出現了較大變化，從最初的濕冷降雨天，變成了較為炎熱的天氣，如今當地再次迎來降雨，這給搜尋工作帶來了一定的困難。目前，現場出現了個別人員身體不適、挖掘機陷入淤泥等情況。

26日，廣西愛新醫療緊急救援服務中心第三支隊隊長黎展良告訴極目新聞記者，降雨確實會對搜尋工作造成一定阻礙，現場還可能會有滑坡的風險。

“我忍不住流淚了”

如今，雖然已經按照指揮部的安排，離開了東航MU5735航班搜救現場，但黎展良心情依舊沉重。

黎展良告訴極目新聞記者，3月21日，事故發生當天，救援隊第一批隊員就已趕赴現場展開搜救。當晚10時許，他帶著第二梯隊的20多名隊員從南寧出發，于22日凌晨一點多增援到了莫埌村村委臨時指揮所，協助移動工作人員搭建應急信號塔，于22號上午6時搬運系留式無人機到達前線指揮部。

“看到當時的場景，我忍不住流淚了。”黎展良告訴極目新聞記者，當他踏入墜機核心區那處山窩時，他的手腳和心都在顫抖。他難以想象，在那短短的幾分鐘中內，飛機上的所有人都經歷了什么。

在最初的兩天里，包括黎展良在內，救援隊很多成員都沒合過眼，沉痛的心情讓他們無法入眠。黎展良介紹，當時他們幾乎把全部的精力都投入到了救援工作中，只期盼能夠有奇跡發生。現場搜尋有著明確分工，他們負責核心區域照明系統、無人機搜救系統的安裝，以及臨時廁所的搭建等一些保障性工作，現場一些武警和消防人員，則直接投入到了尋找幸存者以及飛機殘骸的工作中，“有人員找到諸如飛機殘骸或者乘客遺物后會做好標記，然后由采樣人員進行收集，或者由相關專家進行處置。”

降雨影響無人機作業

佛山市菠蘿救援隊隊員張青（化名），也是參與本次搜救的人員之一。

21日，佛山市菠蘿救援隊收到廣西藍天救援協會的救援請求，晚上8時許，包括張青在內的5名救援隊隊員，帶著3臺無人機趕赴藤縣。他們到達墜機現場時，已經是深夜11點。由于晚上不方便開展無人機搜救工作，當晚，他們在集結區等待統一的調度和指派。

22日下午，張青一行人接到救援隊進場的通知，但剛攜帶無人機設備進入搜救現場不久，莫埌村便下起了大雨。

“下雨對我們無人機團隊的影響很大。”張青告訴極目新聞記者，下雨不僅會影響無人機的穩定性，而且還會影響視線，導致無人機拍到的畫面清晰度不高。因此，當晚9點，他們在作業了一段時間后，只能回到莫埌村待命。

23日凌晨，佛山市菠蘿救援隊第二批13名救援隊員到達莫埌村。不過，因為23日、24日持續降雨的緣故，第二批到達的隊員也只能和張青一樣，趁著下雨的間歇，參與到救援工作中。

村民自發組織摩托車運輸物資

除了無人機搜救團隊，雨天也讓當地村民自發組織的摩托車運輸物資大軍，吃了不少苦頭。

村民劉南（化名）告訴極目新聞記者，他所在的村子就在墜機現場附近，因前方應急指揮部到核心現場的道路比較狹窄，小車運送物資非常不方便，摩托車成了兩地之間最便利的交通工具，“21號晚上，我就報名加入了摩托車志愿者車隊。”

劉南告訴極目新聞記者，每天上午7時許，他就會到應急指揮部開始送物資，晚上12點送完物資后再和夜班志愿者交接班，平均每天要在應急指揮部與核心現場之間往返15到20次。像他一樣的年輕人，每次會多裝幾箱物資，但也有一些年紀大的摩托車騎手，每次運送裝的物資會少一些，怕在路上摔了。

截至26日，應急指揮部已經集結了上百名志愿者騎手。劉南說，因為大家都是附近的村民，對路況比較熟悉，但前兩天下雨時，還是有不少騎手不慎在路上摔倒。一段村民發布的視頻顯示，在一處上坡路段，因下雨地面濕滑，需有其他村民幫忙推車，運輸物資的摩托車志愿者才能夠勉強通過。

26日，藤縣又下起了大雨，劉南說，他們還要繼續向山上送物資，“只要搜救不停，我們也一定會堅持下去。”

現場搜尋工作一度因降雨中斷

黎展良回憶，現場搜尋工作曾一度因降雨的原因而中斷。

“降雨極易形成積水，而且也有可能導致現場出現滑坡的情況。”黎展良告訴極目新聞記者，飛機墜毀的核心區域在一處山坳內，長時間持續降雨，可能會導致現場出現積水，甚至是滑坡的情況。此前，現場搜尋工作一度因降雨中斷，也是為了保證安全。每次大雨過后，現場就會變得格外泥濘濕滑，有時一腳踩下去，稀泥已經沒過腳踝，也有挖掘機陷進泥坑。

據當地天氣預報顯示，藤縣濕冷降雨的天氣并未持續太久，25日當地開始大幅度回暖。

黎展良告訴極目新聞記者，前一晚，他們還穿著保暖沖鋒衣，第二天氣溫就突然高得有些讓人受不了了，“每天衣服不知要被汗水浸濕多少次。”

比起現場條件的惡劣，更讓黎展良感到傷心難過的，是親眼見到家屬祭拜時的場面。

黎展良介紹，自23日開始，家屬便陸續來到了現場，有時家屬會詢問他們一些關于搜尋進展的問題，為了不讓他們失望，他總會安慰家屬。