3月24日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）從江蘇省交通運輸廳官網獲悉，將加強長三角城市“親密度”的通蘇嘉甬鐵路有了新進展，該線路江蘇段通航評估于3月22日正式獲交通運輸部批復，為加快通蘇嘉甬鐵路江蘇段初步設計階段工作，確保年內開工建設奠定了重要基礎。此前，通蘇嘉甬鐵路江蘇段立交安評、地震安評、地災評估、壓覆礦等專項評估已獲批復。

江蘇省交通運輸廳官網 圖

通蘇嘉甬鐵路是江蘇省委、省政府明確今年開工建設的重大交通項目。通蘇嘉甬鐵路線路起自江蘇南通，向南跨過長江后，經江蘇蘇州、浙江嘉興，然后跨越杭州灣進入浙江寧波市。全線正線長度約310公里，新建線路里程約300.9公里，其中江蘇段135公里、浙江段165.9公里。全線共設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋等10座車站，設計時速為350公里/小時。

通蘇嘉甬鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路沿海大通道的重要組成部分，是長三角交通運輸更高質量一體化發展的國家重大戰略項目，對促進沿線城市區域交通優勢提升、經濟社會發展具有重大意義。

澎湃新聞注意到，通蘇嘉甬鐵路是長三角地區一條關鍵的縱向通道，將串聯起江蘇沿海和蘇州、浙江寧波的聯系，目前包括滬寧城際、滬杭城際，以及在建的南沿江高鐵等在內的長三角干線鐵路均為東西向。

此外，通蘇嘉甬高鐵將和京滬高鐵“十字”交叉于蘇州北站，將使得江蘇沿海甚至山東半島到達蘇錫常以及浙北地區的時間有效縮短。規劃中，通蘇嘉甬鐵路是“最牛地級市”蘇州打造“豐”字型鐵路樞紐至關重要的縱向“動脈”，將改變蘇州傳統以東西向鐵路運輸的狀況，增強長江口、環太湖和杭州灣地區的聯系，蘇州將實現在沿海大通道的快速通行。蘇州因此向北可達南通、鹽城甚至青島，其綜合交通樞紐地位也將得到進一步提升。

同時，上海前往寧波也將無需繞行杭州，可在嘉興通過通蘇嘉甬鐵路跨過杭州灣，直抵寧波。未來，長三角幾大萬億GDP城市之間的通達性，將獲得進一步提升。