在大部分人看來，本田雅閣是一款性能“中庸”的中型家庭轎車，沒有什么大的缺點和致命傷，卻也沒有什么能讓人感到運動或驚喜的地方。然而，根據本田最新規劃，2018款即第十代雅閣將換上一顆“激情澎湃”的“心臟”——2.0升渦輪增壓四缸發動機，與目前搭載在思域Type R上的基本一致，與此同時服役多年的V6發動機將正式退役。

這意味著，作為一款38歲“高齡”的本田經典車型，雅閣也順應了汽車行業的大趨勢：在不影響綜合油耗的前提下，利用渦輪增壓和更為先進的變速箱增加車型動力性能。

本田表示，第十代雅閣入門款將使用1.5升渦輪增壓四缸發動機，搭配CVT無級變速箱或者六速手動變速箱。而原本搭載V6發動機的高配版本，此次在更新換代之后將搭載與本田思域Type R大致相似的2.0升渦輪增壓四缸發動機，并配合全新十速變速箱，讓新一代本田雅閣成為2018年首個搭載十速變速箱的前驅家用轎車。

但本田并未透露第十代雅閣任意版本車型的發動機效率以及燃油經濟性等具體參數。據悉，目前，在本田思域以及CR-V上搭載的1.5T四缸渦輪增壓發動機最高功率為206馬力；而搭載在思域Type R車型上的2.0升渦輪增壓四缸發動機則最高功率能達到306馬力。

雅閣首席工程師Junji Yamano曾透露，第十代雅閣上所搭載的2.0升渦輪增壓四缸發動機功率將“稍低于”思域Type R車型所搭載的版本，但其并未就具體參數展開細節。目前，雅閣V6發動機的最大功率為278馬力。

此外，本田雅閣混動版車型上的兩組動力組合也將在全新一代版本上得到升級。

與此同時，2018款雅閣將采用全新一代的模塊化平臺進行開發，該平臺已適用于新款思域、CR-V車型生產。從全新一代雅閣流出的諜照來看，基于全新一代的模塊化平臺開發的車型擁有比較明顯的斜背式車尾設計。

“正如全新本田思域在緊湊型車型上注入更強勁的動力，我們希望2018款雅閣的改變能使人們重新認識本田中型轎車。”美國本田資深副總裁兼總經理Jeff Conrad表示。

據悉，美國中型車正面臨大幅下滑的危機。根據美國汽車新聞數據中心顯示，今年前五個月，美國中型車整體銷量同比下滑了18％，其中，作為美國日系車的標桿——凱美瑞和雅閣今年1-5月總體銷量相比去年同期分別下跌11.8%和7.3%。而目前中國在售的雅閣為九代雅閣，已經在國內服役三年之久，根據5月最新數據顯示，雅閣單月銷量為1.2萬輛，前五個月累計售出6.52萬輛。