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長城汽車王鳳英:建議統籌車企閑置產能,鼓勵兼并重組

澎湃新聞記者 吳遇利
2022-03-04 16:20
來源:澎湃新聞
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2022年全國“兩會”期間,全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英圍繞產能利用率提升與優化、電池安全技術推廣、國產車規級芯片發展等問題,提出了《關于推動中國汽車工業產能利用率提升的建議》《關于推動動力電池熱失控防護技術應用的建議》《關于推動中國車規級芯片產業快速發展的建議》三項建議。

在《關于推動中國汽車工業產能利用率提升的建議》中,王鳳英表示,在全球新一輪科技革命和產業變革推動下,汽車產業轉型加速,多地掀起了投資汽車產業項目的熱潮,車企紛紛加速在華布局,我國汽車產業現有產能規模正進一步擴大。然而,伴隨著市場競爭更趨激烈,產能利用呈現強者愈強、弱者愈弱的發展態勢,優勢產業聚集區域產能面臨不足,但多地也出現大量產能閑置現象,帶來資金、土地、人才等資源的流失,不僅阻礙當地的經濟發展,也影響中國汽車產業的高質量發展。

對此她提出了以下四點建議:

一、發揮區域聚集優勢充分利用現有產能,做大、做強民族汽車產業;

二、統籌發展閑置產能,鼓勵兼并重組、加快建設智慧工廠;

三、強化監管力度,建立退出機制,避免資源浪費;

四、推進國內國際雙循環,鼓勵中國車企“走出去”開拓海外市場。

在《關于推動動力電池熱失控防護技術應用的建議》中,王鳳英提到,新能源汽車使用過程中的動力電池熱失控問題,受到社會的廣泛關注。防止動力電池熱失控,提高動力電池安全性能,迫在眉睫。

基于此,王鳳英建議,一方面,要從國家層面進行頂層規劃,推動動力電池熱失控防護技術的應用,助推其成為新能源汽車出廠的必備配置;另一方面,要逐步對存量新能源汽車標配動力電池熱失控防護技術

在《關于推動中國車規級芯片產業快速發展的建議》中,王鳳英表示,車規級芯片研發周期長,設計門檻高,資金投入大,目前中國芯片企業造車規級芯片意愿低,未能實現該領域的自主可控。2021年以來,受多方面因素影響,汽車產業芯片供應嚴重短缺,影響了中國汽車產業發展取得更進一步突破。

她建議,從短期來看,要優先解決“缺芯”問題;從中期來看要完善產業布局,實現自主可控;長期來看,要構建產業人才的引進與培養長期機制,實現長期可持續發展。

    責任編輯:是冬冬
    圖片編輯:蔣立冬
    校對:張亮亮
    澎湃新聞報料:021-962866
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