5月24日下午，一輛黑色奔馳沿上海平涼路西向東駛過滬東工人文化宮時，快速穿過斑馬線，逼得一名過馬路的行人連連后退。

這一幕被楊浦公安分局交警支隊一大隊副隊長嚴仁俊看到，他立即上前攔停車輛實施處罰。轎車司機趙先生搖下車窗稱，他因為趕時間去醫院，才沒禮讓行人。

“趕時間也不是不遵守交通規則的理由。”嚴仁俊駁斥了趙先生，并依法對他處以100元罰款，扣3分的處罰。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者在滬東工人文化宮門口的斑馬線觀察了半小時，民警方共查處3起機動車未按規定讓行人的違法行為。

嚴仁俊告訴澎湃新聞記者，相比以前，“車讓人”的現象在不斷增加，“我們算過，以前大概只有一成機動車會主動禮讓，經過幾次整治和宣傳，現在大概有三成多的司機會禮讓行人。”

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第47條：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。”

機動車本應禮讓行人，但因取證較難，這一規定執行起來有難度，尤其是在交通擁堵路段，對于不避讓行人的車輛無法進行現場取證。近幾年中國發生的交通事故中，機動車與行人發生的交通事故所占比例不大，主要事故原因基本是機動車不避讓行人。

據楊浦交警負責人透露，為了讓“車讓人”成為一種習慣，交警部門決定從公共交通工具，如公交、出租和租賃車等企業開始，通過對這些職業駕駛員的教育和培訓，輔之以疊加處罰等硬約束，讓這個司機群體成為“車讓人”的榜樣力量，逐步帶動全社會形成良好的禮讓氛圍。