自1960年代中期，汽車制造商就開始致力于主流家庭轎車的安全配置升級——從最初的安全帶、氣囊等“標準”配備，一直到如今能夠“防范于未然”的主動安全系統。

然而，或許大多數人還沒有真正意識到，在過去的數十年里，汽車安全究竟跨出了怎么樣的一步？

近日，澳洲A-NCAP獨立汽車安全碰撞測試機構公布了1998年款豐田卡羅拉和2015年款豐田卡羅拉正面碰撞測試結果，這一次是澳洲A-NCAP首次進行“車對車”正面碰撞測試，同時也揭露了自上世紀九十年代至今，近20年的時間里汽車安全系統的“演進史”。

據悉，此次碰撞試驗是于聯合國第四屆全球道路安全周（2017年5月8日-14日）期間舉行，對兩款測試車——1998款豐田卡羅拉以及2015款卡羅拉進行迎面、小范圍重疊碰撞。

雖然澳洲A-NCAP對于碰撞結果抱有一定的心理預期，但最終結果依舊“觸目驚心”：在迎面約為64km/h的速度撞擊下，1998款卡羅拉車體幾乎完全變形扭曲，相比之下，2015款卡羅拉的乘客艙基本保持完好。

值得注意的是，1998年，澳大利亞以及新西蘭并沒有要求新車必須標配安全氣囊，因此，上圖中的“老款”綠色測試車也沒有配備安全氣囊。不過，事實上，在老款車型出現乘客艙大面積變形入侵的情況下，即使配備安全氣囊，駕乘人員的安全也很難得到保障。

“碰撞對于老款卡羅拉車身結構造成了‘毀滅性’的破壞，駕駛座假人頭部，胸部以及腿部受損非常嚴重。” A-NCAP首席執行官James Goodwin解釋道?！胺旁诮裉?，老款卡羅拉只能獲得0.4分（滿分16分），屬于零星。而2015款卡羅拉能夠獲得12.93分，相當于五星評級?！?p>

“我們正在追蹤記錄事故車的平均‘年齡’，在近一年里，澳大利亞事故車的平均‘年齡’已經從12.5歲上升至12.9歲?！?James Goodwin表示。與此同時，數據顯示，新西蘭道路車型的平均“年齡”為14.3歲，而事故車的平均‘年齡’為15.6歲。

“安全并不意味著奢侈，我們希望所有人都能在道路上保持安全駕駛，所以消費者應該在能力范圍以內尋找最安全，同時能夠滿足他們的需求的車?！?James Goodwin表示，這項測試的最終結果非常嚴峻，對此、車企，金融以及保險業應該產生良好的協同作用以鼓勵人們駕駛更新、更安全的車輛。”