從外形上看，太湖很像一只兔子。這只“兔子”，如今終于要戴上“發(fā)箍”了。

備受關(guān)注的蘇錫常南部高速有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。澎湃新聞（www.usamodel.cn）從江蘇省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站獲悉，蘇錫常南部公路常州至無錫先導(dǎo)段已于5月中旬啟動施工招標(biāo)。

招標(biāo)文件顯示，該工程起自與常州至宜興公路交叉處前黃樞紐，路線偏向東南，在常州前黃鎮(zhèn)南側(cè)依次跨越常漕公路等，與錫宜公路交叉后，經(jīng)雪堰鎮(zhèn)南穿越常州太灣旅游度假區(qū)，然后進(jìn)入無錫境內(nèi)。

在無錫馬山，穿過太湖北部的梅梁湖，終點(diǎn)在無錫南泉接無錫環(huán)太公路。

招標(biāo)文件顯示，路線全長43.9公里，含太湖隧道10.79公里。全線共設(shè)置7處互通式立交，設(shè)置雪堰服務(wù)區(qū)1處等，總投資約159.1億元。

該工程計(jì)劃于2017年6月10日開工，于2019年6月底，也就是兩年后竣工。

蘇錫常南部高速規(guī)劃中位于現(xiàn)有滬寧高速的南側(cè)，被稱作“滬寧高速第二通道”，對于蘇錫常南部地區(qū)的串聯(lián)和發(fā)展有著重要意義。

澎湃新聞記者注意到，早在2009年，無錫《江南晚報(bào)》就曾報(bào)道，蘇錫常南部高速“有望年內(nèi)開工”。

據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，現(xiàn)有滬寧高速公路位置過于偏北，隨著蘇錫常地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滬寧高速公路的通行量不斷增加，建造蘇錫常南部高速作為南部走廊十分迫切。

時(shí)隔多年過后，蘇錫常南部高速終于將迎來開工時(shí)刻。通車后，無錫馬山以及太湖新城地區(qū)將通過蘇錫常南部高速直通無錫主城區(qū)，以及蘇州、上海方向，無需沿湖繞行。

另，截至目前，無錫至蘇州段工程尚未有開工進(jìn)展。根據(jù)初步規(guī)劃，蘇錫常南部高速蘇州段起自繞城高速西線，經(jīng)太湖至無錫。

此外，常州至宜興的常宜高速已于2017年初獲江蘇省發(fā)改委初步設(shè)計(jì)批復(fù)。

觀察人士認(rèn)為，蘇錫常南部高速和常宜高速通車后，將拉近宜興和常州及無錫城區(qū)的聯(lián)系，對寧杭片區(qū)的交通狀況也是一種提升。