地鐵加開定點加班車、長途客運在行業寒冬中堅守、公交開行春運專線……隨著正月十五臨近，上海春運返程客流高峰基本結束。

澎湃新聞記者從多方了解到，2022年上海春運返程客流較上年有所回升，但相比疫情前依然明顯萎縮，長途客流人次較疫情前更大幅縮水。正月十五以后，上海將迎來最后一波返程客流。

心尚雷鋒服務站客運人員服務重點旅客。本文圖均為受訪者提供

鐵路：臨近元宵節到達客流逐步攀升

記者從鐵路上海站（下轄上海站、上海南站、上海虹橋站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站）獲悉，2月14日，臨近元宵節，鐵路上海站到達客流逐步攀升。當日預計發送旅客15.4萬人，預計到達旅客27.4萬人。

鐵路上海站按照“適需安排、應急有備、精準匹配、梯次投放”的思路，動態調整運能。當日增開17趟列車，主要以云貴、西北、江西、安徽方向為主。

地鐵：定點加班車迎接夜歸人

“這幾日，龍陽路站共接待定點加班車客流近6000人次，其中，2月6日加開列車到站出站客流達3000多人次，達到返滬客流高峰。正月十五以后，可能還會有一波較大的客流。”地鐵龍陽路站相關負責人表示。

為保障夜間虹橋火車站返程大客流密集到達，上海地鐵2號線于2月5至9日每天運營結束后，加開定點加班車，始發站虹橋火車站站，終點站龍陽路站，中途停靠虹橋2號航站樓站、淞虹路站、中山公園站、靜安寺站、人民廣場站及世紀大道站。5天內共加開列車30列，運送夜間乘客近3萬人次。

龍陽路站作為加開定點加班車的終點站，當最后一班列車抵達龍陽路站已是凌晨2點多，相比較平常0點多的末班車整整延長了2個小時。為了盡快疏導客流，車站在站廳服務中心、出站閘機處增派了工作人員，以最快的速度為乘客辦理各種業務，讓晚歸的乘客盡快回到自己的家中。

長途客運：高峰客流僅為疫情前一成

2月13日，上海長途客運總站只有三三兩兩的乘客從長途車上下來，經過測溫、驗碼后出站。“返程客流算多了，節前出發的人數更少。”上海長途客運總站站長胡海松無奈地表示。

大年初六，上海長途客運總站迎來了今年最大的春運返程客流，大約在4000人次左后。“比去年肯定多了一些，但疫情前的每年大年初六，一般都要達到4萬人次。這些天維持在每天2000人次，正月十五以后還會有一個小高峰，但人數也不會多太多。”胡海松介紹。

2月13日，上海長途客運總站只有三三兩兩的乘客從長途車上下來。

公交：開行春運專線溫暖回家路

為了保障春運返程客流疏運，自2月5日以來，上海公交行業陸續開通24條春運專線、7條春運臨時專線。連日來，盡管客流并不多，但每一個公交人都堅守在崗位上，直至把最后一名乘客安全送達目的地。

寶山14路作為春運24線，往返于石洞口碼頭和富錦路地鐵站，石洞口碼頭首班車時間為早上5點，高峰時班次間隔20分鐘，低谷30分鐘一班。據車隊業務隊長張驍介紹，2月5日以來，線路的乘客并不多，但依然要求碼頭調度員密切關注路線客流變化，駕駛員嚴守各項安全操作規范，做足預案，確保市民乘客的安全出行。