上海大路考引入電子智能化評(píng)判，馬陸基地成為首個(gè)試點(diǎn)的考試基地。

上海某大型駕校的負(fù)責(zé)人表示，馬陸基地試點(diǎn)智能化評(píng)判后，13日（試點(diǎn)首日）大路考的通過(guò)率只有30-40%，而之前人工評(píng)判的通過(guò)率基本超過(guò)70%。

那么，何為電子智能化評(píng)判？澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從上海部分駕校獲悉，電子智能化評(píng)判主要通過(guò)車載設(shè)備和考試線路上設(shè)置的信息接收器，對(duì)學(xué)員的考試情況進(jìn)行評(píng)判，并結(jié)合在后臺(tái)監(jiān)控的考官的輔助評(píng)判，最終得出考試成績(jī)。

上海某大型駕校的負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾撸员局芷穑舐房悸氏仍隈R陸考試基地試點(diǎn)電子智能化評(píng)判。4月13日在馬陸基地進(jìn)行的大路考，是智能化評(píng)判試點(diǎn)后第一天正式計(jì)入成績(jī)的大路考。

“從第一天正式計(jì)入成績(jī)的考試情況來(lái)看，不太理想。”上海一家大型駕校的負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾撸隈R陸基地進(jìn)行的大路考，智能化評(píng)判的通過(guò)率只有30-40%，而此前由考官人工評(píng)判的大路考通過(guò)率基本超過(guò)70%。

為何在試點(diǎn)智能化評(píng)判后，通過(guò)率下降如何明顯？“主要是因?yàn)橹悄芑u(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)比較死板，現(xiàn)在剛開(kāi)始，教練和學(xué)員都不太適應(yīng)。”上述負(fù)責(zé)人稱，比如，根據(jù)智能化評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，遇到障礙物必須在5秒內(nèi)繞過(guò)，但如果遇到特殊情況，就不一定能在5秒內(nèi)完成，那么就會(huì)被評(píng)判為不及格。

“試點(diǎn)考場(chǎng)也在根據(jù)考試路線上的實(shí)際路況，不斷進(jìn)行調(diào)試”，該負(fù)責(zé)人表示，智能化評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)是固定的，但大路考在開(kāi)放的馬路上，各種情況都有可能遇到。比如，速度有1-5擋，但在有些道路上，5擋是跑不起來(lái)的，那么，這項(xiàng)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)就需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。

此外，對(duì)于大路考的部分考試內(nèi)容，電子智能化設(shè)備無(wú)法評(píng)判，比如學(xué)員在開(kāi)車過(guò)程中需要左右搖頭瞭望觀察、對(duì)于信號(hào)燈的處理、特殊情況的處理等，這些都需要在后臺(tái)監(jiān)控的考官，根據(jù)學(xué)員實(shí)際表現(xiàn)作出評(píng)判。最終，電子智能化評(píng)判結(jié)果與考官輔助評(píng)判結(jié)果相結(jié)合，得出學(xué)員的考試成績(jī)。

澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾２糠竹{校獲悉，為了確保學(xué)員在考試過(guò)程中的安全，每輛考試車設(shè)置一名安全員，坐在副駕駛座位上，但全程基本不說(shuō)話，所有考試指令均由電子設(shè)備發(fā)出。考官則在后臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控，目前每位考官同時(shí)監(jiān)控兩輛考試車，對(duì)智能化設(shè)備無(wú)法作出評(píng)判的考試內(nèi)容，進(jìn)行輔助評(píng)判。

據(jù)上述負(fù)責(zé)人透露，根據(jù)相關(guān)部門的計(jì)劃，預(yù)計(jì)本月底或5月上旬，試點(diǎn)范圍將再增加2個(gè)，到今年下半年，將逐步在全市28個(gè)考試基地全面推行。但由于每個(gè)考場(chǎng)的路況均不相同，預(yù)計(jì)都需要一段時(shí)間的調(diào)試過(guò)程。