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上海大路考引入電子智能化評判,試點首日通過率降至三到四成

澎湃新聞記者 欒曉娜
2017-04-14 13:29
來源:澎湃新聞
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上海大路考引入電子智能化評判,馬陸基地成為首個試點的考試基地。

上海某大型駕校的負責人表示,馬陸基地試點智能化評判后,13日(試點首日)大路考的通過率只有30-40%,而之前人工評判的通過率基本超過70%。

那么,何為電子智能化評判?澎湃新聞(www.usamodel.cn)記者從上海部分駕校獲悉,電子智能化評判主要通過車載設備和考試線路上設置的信息接收器,對學員的考試情況進行評判,并結合在后臺監控的考官的輔助評判,最終得出考試成績。

上海某大型駕校的負責人告訴澎湃新聞記者,自本周起,大路考率先在馬陸考試基地試點電子智能化評判。4月13日在馬陸基地進行的大路考,是智能化評判試點后第一天正式計入成績的大路考。

“從第一天正式計入成績的考試情況來看,不太理想。”上海一家大型駕校的負責人告訴澎湃新聞記者,在馬陸基地進行的大路考,智能化評判的通過率只有30-40%,而此前由考官人工評判的大路考通過率基本超過70%。

為何在試點智能化評判后,通過率下降如何明顯?“主要是因為智能化評判的標準比較死板,現在剛開始,教練和學員都不太適應。”上述負責人稱,比如,根據智能化評判標準,遇到障礙物必須在5秒內繞過,但如果遇到特殊情況,就不一定能在5秒內完成,那么就會被評判為不及格。

“試點考場也在根據考試路線上的實際路況,不斷進行調試”,該負責人表示,智能化評判的標準是固定的,但大路考在開放的馬路上,各種情況都有可能遇到。比如,速度有1-5擋,但在有些道路上,5擋是跑不起來的,那么,這項評判標準就需要根據實際情況進行設置。

此外,對于大路考的部分考試內容,電子智能化設備無法評判,比如學員在開車過程中需要左右搖頭瞭望觀察、對于信號燈的處理、特殊情況的處理等,這些都需要在后臺監控的考官,根據學員實際表現作出評判。最終,電子智能化評判結果與考官輔助評判結果相結合,得出學員的考試成績。

澎湃新聞記者從上海部分駕校獲悉,為了確保學員在考試過程中的安全,每輛考試車設置一名安全員,坐在副駕駛座位上,但全程基本不說話,所有考試指令均由電子設備發出。考官則在后臺進行監控,目前每位考官同時監控兩輛考試車,對智能化設備無法作出評判的考試內容,進行輔助評判。

據上述負責人透露,根據相關部門的計劃,預計本月底或5月上旬,試點范圍將再增加2個,到今年下半年,將逐步在全市28個考試基地全面推行。但由于每個考場的路況均不相同,預計都需要一段時間的調試過程。

    校對:丁曉
    澎湃新聞報料:021-962866
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