今年3月份，國內車市兩個現(xiàn)象值得關注。其一，素有“神車”之稱的哈弗H6出現(xiàn)了20個月來的首次銷量同比下跌；其二，北京現(xiàn)代首次跌出了車企銷量榜的前十名。

4月11日，全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）公布了3月車市整體情況。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的車企銷量數(shù)據(jù)，澎湃新聞注意到，一季度韓系車企北京現(xiàn)代首次跌出了車企銷量榜的前十。此前，2016年10月是北京現(xiàn)代最差的月度表現(xiàn)，當月北京現(xiàn)代僅以9萬輛的月銷量排名車企銷量第九。而今年3月份，北京現(xiàn)代索性消失在了車企前十銷量榜單中。

現(xiàn)代-起亞集團的官方數(shù)據(jù)顯示，3月份，現(xiàn)代汽車與起亞汽車在華銷量僅為7.2萬輛，和去年同期的15.1萬輛相比，銷量腰斬，隨著自主品牌的向上和歐美車企價格的向下，以及韓系車自身性價比的銳減，韓系車企今年在華的日子注定不好過。

自主品牌的一些“王牌”車型銷量也出現(xiàn)走低。長城汽車的“領頭羊”——哈弗H6車型也在3月份爆冷下跌。

4月8日，長城汽車（SH.601633）公布了其3月產(chǎn)銷快報。報告顯示，3月份長城總體銷量達到85430輛，同比微增2%。其中，哈弗品牌SUV繼續(xù)成為長城的銷量主力軍，銷量達到了73242輛，同比增長7.43%。今年前三月，長城汽車累計銷量達到25.41萬輛，實現(xiàn)其全年125萬輛年銷量目標的20%。

但具體車型銷量顯示，除哈弗H2以外，長城旗下所有SUV車型都出現(xiàn)了不同幅度的下降。其中，降幅最大的是哈弗H1車型，3月銷量僅為3266輛，同比跌幅達到了55.7%，前三月累計銷量下跌高達71.52%。

一直占據(jù)長城銷量“半壁江山”的哈弗H6在3月份也同比下滑12.99%，據(jù)統(tǒng)計，這是哈弗H6近20個月以來銷量首次出現(xiàn)同比下跌。

哈弗H6車型自2011年8月上市以來，曾蟬聯(lián)了47個月的單月SUV車市銷量冠軍。憑借哈弗H6的熱銷，長城汽車的銷量也是持續(xù)攀升。2016年長城汽車銷量達到107.45萬輛，同比增加26.01%，其中哈弗H6賣出58萬輛。

只是，哈弗H6也面臨著越來越多競爭對手的強大沖擊。傳祺GS4、博越、長安CS75以及榮威RX5等新車上市，均令其倍感壓力。比如，傳祺GS43月銷量也突破3萬輛，對H6窮追不舍；吉利博越連續(xù)4個月銷量穩(wěn)居2萬輛之上，上市以來累計訂單超過21萬輛。