央視網消息（新聞聯播）：走出一條符合超大城市特點和規律的社會治理的新路子，這是關乎上海發展的大問題。上海不斷從解決影響城市安全、制約發展、群眾反映強烈的突出問題入手，創新體制機制。在加快補齊短板的過程中，實現著從社會管理向社會治理的轉變。他們的不少好點子和新嘗試，都具有借鑒意義。比如超大城市的交通是個世界性難題，今天就讓我們來看看上海是怎么啃這塊硬骨頭的？

今天的上海，常住人口超過2400萬，機動車保有量超過470萬輛，中心城區的人均道路面積只有4.5平方米，遠低于7平方米的國家標準。數據顯示，最近一年來，上海市區主干高架路、核心商圈擁堵時間平均每天減少1小時以上，高峰時段公交專用道普遍提速1倍以上，人們的出行體驗正悄悄地發生著變化。上海是怎么做到的呢？

這個“精”字，門道兒可不少。大數據分析，種種交通亂象的根源都可以追溯到交通違法行為。2016年3月25號，上海針對道路交通違法行為的大整治拉開序幕。上海警方把全市劃分為97個交通執法管理責任區，管理責任直接落到每一個崗位、每一個路口。

但每個堵點都是一本難念的經，嚴格執法并不容易。上海中山醫院是全國聞名的三甲醫院，平均每天的門急診量超過1.2萬人次。

路邊劃黃線禁停；打通斷頭路；改設單行線；在醫院東、西兩院之間搭起空中通道，減少路面通行壓力。按說該做的都做了，可這個地方還是隔三差五地“爆紅”，問題究竟出在哪里呢？

車里有行動不便的病人，很多人即便知道違法也會硬著頭皮就近停車。但老城區道路狹窄，醫院附近停車資源非常有限，怎么辦？警方動起了醫院內部停車位的腦筋。

這個提議得到院方的積極響應，周轉起來的停車位，讓徐疆找到打通這個堵點的鑰匙。

疏通老堵點的同時，還要面對層出不窮的新堵點。上海的地面交通資源是要用厘米來計算的，而同時，需要占道施工的工地在上海又不下幾千個！一個點堵了，往往引發一片的交通癱瘓。但不堵，談何容易！

靜安寺是上海“市中心的市中心”，交通流量可想而知，可上海軌道交通14號線靜安寺站的施工至少要占用三條機動車道，并且一占就是5年。

倒逼之下，警方不得不在“螺獅殼里做道場”。經過嚴格測算，路口左側的人行道和綠化帶被開辟出來，保證了雙向6車道通行。車的問題解決了，行人怎么辦？劉志剛他們打起了工地邊商業設施的主意，與業主協商，見縫插針，硬是擠出了一條4米寬的人行廊道。

消除堵點，需要嚴格執法，也需要人文關懷。在上海，餐飲飯店云集的商業廣場和上班族扎堆的寫字樓，因為外賣小哥取餐派送的聚集一度引發擁堵。

警方與商場協商，在最方便進去的地方為外賣小哥開辟了一塊免費停車區。如今，這里的亂停亂放的現象近乎絕跡。

第三方研究機構剛剛發布的《2016年度中國主要城市交通分析報告》顯示，上海已經走出了“十大堵城”的黑名單。

城市交通狀況，是對一個地方社會治理能力和水平的檢驗。在深入上海大街小巷采訪過程中，記者發現，很多看起來幾乎“不可能完成的任務”，上海都用一個“精”字找到了破解的辦法——是精細執法，是精確施策，也是精心服務。上海交通狀況的改善給我們的啟示就是，社會治理，沒有捷徑可走。需要下“繡花”功夫，也必須下“繡花”功夫。（本文原題為《【上海創新社會治理啟示錄】超大城市的交通是如何改善的》）