隨著SUV車型紅海競(jìng)爭(zhēng)日酣，曾經(jīng)的明星車型也不可避免地出現(xiàn)銷量下滑。

根據(jù)本田中國官方發(fā)布的2月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2月份，東風(fēng)本田累計(jì)銷售汽車3.9萬輛，同比大增49.8%，創(chuàng)下有史以來最好的2月單月銷量成績(jī)。但是，對(duì)于東風(fēng)本田來說，歷史上最好的2月銷量其實(shí)只靠思域“獨(dú)撐門面”，旗下其他車型均出現(xiàn)環(huán)比下跌。

其中，SUV明星車型之一的XR-V以8978輛的銷量成績(jī)，相較1月的10400輛下跌13.7%。和XR-V出現(xiàn)環(huán)比大跌的情況類似，CR-V單月銷量也僅為10806輛，相較1月份的16083輛，環(huán)比大跌32.8%。

作為東風(fēng)本田拉動(dòng)銷量的旗艦車型，雖然2月CR-V的銷量仍然同比增長(zhǎng)，但作為本田旗下銷量最好的SUV車型，這一表現(xiàn)不算令人滿意。

不僅SUV領(lǐng)域乏善可陳，東本在MPV和思域以外的轎車領(lǐng)域都并不出彩，主力MPV車型艾力紳2月銷量2396輛，環(huán)比大跌25%，哥瑞、競(jìng)?cè)饍煽钅贻p化MPV車型2月銷量分別僅為1777輛和1297輛，同比下滑超過20%。今年年初剛剛上市的主力轎車杰德更是遭遇銷量“滑鐵盧”，2月僅賣出224輛，不足去年同期銷量的十分之一。

在本田中國公布的具體車型數(shù)據(jù)中，銷量大漲歸功于去年4月上市的第十代思域，2月銷量達(dá)到13010輛，同比猛增445%。澎湃新聞從經(jīng)銷商處了解到，由于第十代思域處于供不應(yīng)求狀態(tài)，因此不少經(jīng)銷商暗自加價(jià)，若想按原價(jià)提車，至少需要等待3個(gè)月。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)本田目前面臨自主品牌在小型SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)夾擊，品牌優(yōu)勢(shì)逐漸退化。在SUV車型銷量榜單中，本田系列已無一款車型位列前十。據(jù)悉，東風(fēng)本田目前也意識(shí)到問題所在，今年將是東風(fēng)本田SUV車型的大改款年。這也難怪東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在早前接受采訪時(shí)，著力強(qiáng)調(diào)并主推本周將上市的UR-V車型，希望借此扳回一局。然而在前有哈弗H6、傳祺GS4，后有博越、長(zhǎng)安CS的競(jìng)爭(zhēng)下，東風(fēng)本田的SUV崛起之路顯然并不好走。