您是否還記得老北京街市上“磨剪子來(lái)——戧菜刀”的吆喝聲，從頭頂傳來(lái)，由遠(yuǎn)及近又由近及遠(yuǎn)的鴿哨聲，還有胡同四合院里帶著“兒”化音的爽朗北京話(huà)？

這些聲音似乎越來(lái)越少了。傳統(tǒng)的京腔京韻正在成為記憶。我們不如行動(dòng)起來(lái)，聽(tīng)聽(tīng)今日老街聲音的林林總總，看看還能做些什么。

相較其他物質(zhì)或非物質(zhì)資源而言，聲音更加難以追尋。只有在特定的空間和時(shí)間里，才會(huì)出現(xiàn)特定的聲音。我們選擇了北京舊城中具有人氣和生活的歷史文化街區(qū)作為研究對(duì)象，依托數(shù)據(jù)支持，對(duì)當(dāng)下的聲音進(jìn)行記錄、分析和思考。

如何研究聲音

聲景研究的方法有：聲測(cè)量、聲漫步、問(wèn)卷調(diào)查、訪(fǎng)談、聲日記、語(yǔ)義細(xì)分法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法。我們主要借鑒聲漫步和語(yǔ)義細(xì)分法，做到主客觀評(píng)價(jià)相結(jié)合。聲漫步是指在不同路徑中漫步過(guò)程中，利用聲音采集儀器對(duì)聲音進(jìn)行記錄，側(cè)重客觀評(píng)價(jià)。語(yǔ)義細(xì)分法是指分析評(píng)價(jià)者對(duì)一系列特定對(duì)象的評(píng)級(jí)，側(cè)重主觀評(píng)價(jià)。

我們4人一起行動(dòng)，1人標(biāo)注圖表，1人采集圖像，1人評(píng)測(cè)聲音，1人錄制聲音，前后6次調(diào)研，秋去冬來(lái)探訪(fǎng)了約35km歷史文化街區(qū)中的街道，即圖中白色線(xiàn)路，采用200m單元內(nèi)勻質(zhì)采集取平均值方式，經(jīng)過(guò)減少主觀因素、偶然因素處理，得出平均分貝，對(duì)特色聲景則單獨(dú)采集。

我們?cè)?個(gè)街區(qū)做了問(wèn)卷和訪(fǎng)談，包括綜合認(rèn)知（人的特征、行為特征、整體評(píng)價(jià)）、聲音評(píng)價(jià)（聲音印象、聲音特征、聲音喜好）2大類(lèi)6小類(lèi)問(wèn)題，發(fā)放問(wèn)卷62份，有效問(wèn)卷57份，訪(fǎng)談11人次。

大柵欄、鮮魚(yú)口區(qū)域調(diào)研示意（線(xiàn)路標(biāo)識(shí)、街道分類(lèi)、照片采集、聲音采集）

在現(xiàn)代化城市的歷史街區(qū)中，聲音大致可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是積極的聲音，如有歷史文化價(jià)值、地域特色的聲音，可被視為“聲音遺產(chǎn)”、“聲音景觀”，應(yīng)得到妥善的記錄與保護(hù)。另一類(lèi)則是消極的聲音，如在經(jīng)過(guò)商業(yè)改造的歷史街區(qū)中，商業(yè)開(kāi)發(fā)帶來(lái)了汽車(chē)噪音、電子喇叭喧囂以及人聲喧鬧，應(yīng)予以控制和引導(dǎo)。

調(diào)研線(xiàn)路歷史文化街區(qū)中聲音分類(lèi)

歷史文化街區(qū)中聲源主要由人及設(shè)施的聲音和環(huán)境中的聲音構(gòu)成，以人或設(shè)施的聲音為主，自然環(huán)境聲音并不顯著，其中人的聲音和器物聲音是聲環(huán)境的主體。由此可以看出，歷史文化街區(qū)的聲景與人的活動(dòng)密切相關(guān)。

在居住型、商業(yè)型歷史文化街區(qū)中，都有代表其特點(diǎn)的聲音類(lèi)型。比如，嬉戲聲、居民娛樂(lè)聲、聊天聲、跑步聲為居住型歷史文化街區(qū)所特有，電子音樂(lè)聲、商店喇叭和音響聲、旅游注意廣播聲為商業(yè)型歷史文化街區(qū)所特有。但每個(gè)區(qū)域的歷史文化街區(qū)都有富于特色的聲音要素，如后海地區(qū)由于商業(yè)化的發(fā)展，有很多電子音樂(lè)聲，鮮魚(yú)口區(qū)域聚集眾多餐館，有商家做飯聲和叫賣(mài)聲等。

三種不同類(lèi)型的街道聲景

歷史文化街區(qū)中居住型、商業(yè)型、交通型街道

在把握聲音特征的基礎(chǔ)上，依據(jù)用地性質(zhì)、街道寬度、街道等級(jí)數(shù)據(jù)初步界定歷史文化街區(qū)街道類(lèi)型，并結(jié)合最新的POI、大眾點(diǎn)評(píng)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步校準(zhǔn)，將歷史文化街區(qū)街道分為居住型、商業(yè)型、交通型三種類(lèi)型。據(jù)此，對(duì)聲景進(jìn)行更有針對(duì)性的分析。以平均分貝作為聲景品質(zhì)的衡量指標(biāo)，三種類(lèi)型街道平均分貝有明顯區(qū)別，且有規(guī)律性：

居住型、商業(yè)型、交通型街道平均分貝規(guī)律

居住型街道中的聲源，包括交談、行人經(jīng)過(guò)、自行車(chē)、三輪車(chē)、汽車(chē)等；特色聲景包括北京話(huà)、鴿哨聲，但出現(xiàn)頻次罕見(jiàn)。平均分貝在25-40（dB）之間，低于國(guó)標(biāo)限值標(biāo)準(zhǔn)，可見(jiàn)街道環(huán)境安靜，其原因在于歷史文化街區(qū)街巷稠密、院落封閉、街道肌理圍合情況好，對(duì)噪聲起到很好的屏蔽作用。

商業(yè)型街道中聲源包括電子音、吆喝、酒吧音樂(lè)、汽車(chē)等，特色聲景為具有老北京特色的吆喝，位于大柵欄、鮮魚(yú)口等店鋪集中區(qū)域。平均分貝在55-80（dB）之間，部分區(qū)域如什剎海、大柵欄區(qū)域的街道，晝間、夜間平均分貝都超過(guò)國(guó)標(biāo)限值。但結(jié)合問(wèn)卷和訪(fǎng)談，我們發(fā)現(xiàn)，使用者大多是游客，覺(jué)得熱鬧的聲音很應(yīng)景，對(duì)喧鬧的商業(yè)氛圍滿(mǎn)意，不覺(jué)得吵。

交通型街道中聲源以汽車(chē)行駛、鳴笛、剎車(chē)等聲音為主，少有具有特色、值得記錄的聲景。平均分貝在50-75（dB）之間，基本不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值，但交通聲晝夜不停，對(duì)臨街干擾程度大。

長(zhǎng)按識(shí)別二維碼，平均分貝在線(xiàn)展示

聲音愛(ài)與憎：最喜歡安靜舒適的聲音，最不喜歡交通聲音

平均分貝是個(gè)直觀數(shù)據(jù)，但聲景評(píng)價(jià)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單直觀，因?yàn)樗€涉及聽(tīng)者的感受與喜好。為此我們做了問(wèn)卷和訪(fǎng)談，希望了解大家的聲音喜好，以便將聲景“按需調(diào)整”。有人表示，“我是喜歡熱鬧的人，但對(duì)于居住環(huán)境，還是喜歡安靜的氛圍”；也有人表示“最討厭的當(dāng)然是交通的聲音，特別吵，我家臨主路，每天吵得厲害”。

總之，安靜的環(huán)境氛圍備受青睞，適當(dāng)點(diǎn)綴音樂(lè)、鐘聲和自然音，則猶如錦上添花，受訪(fǎng)者普遍喜歡；在被討厭的聲音中，交通聲“一枝獨(dú)秀”（98%受訪(fǎng)者討厭交通聲音），但這種聲音卻難以去除——三種類(lèi)型的街道都存在交通聲音。此外，居住型街道中的受訪(fǎng)者對(duì)安靜、舒適的界定標(biāo)準(zhǔn)高于商業(yè)型街道受訪(fǎng)者，可見(jiàn)居住區(qū)更需要安靜、舒適的聲環(huán)境。

訪(fǎng)談結(jié)果

聲音去與留：特色聲音幾近消失，交通、電子音等現(xiàn)代聲音占據(jù)主導(dǎo)地位

我們還想知道，什么聲音能留在大家的記憶里。于是，我們?cè)O(shè)計(jì)了兩個(gè)關(guān)于聲音印象的問(wèn)題——聲音印象并不玄妙，就是使用者對(duì)于某一區(qū)域聲音的主觀印象，可以體現(xiàn)聲音的識(shí)別性。一個(gè)是多選：“您對(duì)歷史文化街區(qū)的第一印象聲音是什么？”結(jié)果是，12%選音樂(lè)，15%選酒吧，64%選交通，78%選人聲；一個(gè)是單選：“您對(duì)歷史文化街區(qū)聲音景觀是否期待？”結(jié)果是，22%選期待，21%選一般，57%選不期待。

這個(gè)結(jié)果印證了我們的顧慮，特色聲景果然漸漸失落了。街道中以交通聲音為主，普遍是沒(méi)有特色的現(xiàn)代聲音。曾經(jīng)的行商坐販“吆喝聲”、鴿哨聲隨風(fēng)淡化，且多數(shù)人經(jīng)過(guò)街道以通行為目的，缺少創(chuàng)造聲景的時(shí)間，大家對(duì)聲景并不期待，也在情理之中。

此外，調(diào)研過(guò)程讓我們產(chǎn)生更多思考。多數(shù)受訪(fǎng)者對(duì)設(shè)問(wèn)表示困惑，認(rèn)為歷史文化街區(qū)的聲音與普通環(huán)境沒(méi)有不同之處，無(wú)非是胡同、傳統(tǒng)建筑有特色，聲音沒(méi)有特別突出的特色——不得不承認(rèn)，他們反映的是實(shí)際情況。

受訪(fǎng)者中也包括幾位老北京人，他們對(duì)老北京有趣的聲音如數(shù)家珍，跟我們?cè)诤涞慕值郎蠒沉暮芫茫谐缘摹氨呛J兒”、“豆汁兒”；有用的“磨剪子來(lái)—戧菜刀”；有交談“去哪兒您內(nèi)”、“先顛兒啦”；有器物伴奏木梆子“邦邦”、鐵鈴“叮當(dāng)”、鐵片“喤啷啷”，擺個(gè)桌子布個(gè)景，就是現(xiàn)場(chǎng)版相聲，繪聲繪色樂(lè)趣盎然。但最終人們也不得不感慨，這些聲音都隨著城市化、北京人搬離，而漸漸遠(yuǎn)去。聽(tīng)得我們也很惆悵，默默去想，有沒(méi)有傳承的方法。

訪(fǎng)談結(jié)果

噪音來(lái)自哪里

暫別失去美好聲景的傷感，關(guān)注當(dāng)前聲景現(xiàn)狀。首要的，就是減少噪音污染，這需要“對(duì)癥下藥”，“癥”就是聲源。通過(guò)聲音強(qiáng)度與街道高寬比、業(yè)態(tài)、人流量、街道功能密度等因素分析，發(fā)現(xiàn)聲音強(qiáng)度與人流量、街道功能密度有很強(qiáng)的相關(guān)性，即噪音程度主要與人群活動(dòng)、街道功能相關(guān)。為此，我們按街道類(lèi)型，對(duì)產(chǎn)生噪音的聲源進(jìn)行分析。

歷史街區(qū)中聲音強(qiáng)度與人流量和功能密度相關(guān)性分析

居住型街道噪聲聲源包括電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、汽車(chē)。特別要注意的是，電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)制造出的聲音分貝、強(qiáng)度、噪聲頻次遠(yuǎn)高于汽車(chē)造成的影響。主流策略鼓勵(lì)綠色出行，限制小汽車(chē)，使用非機(jī)動(dòng)車(chē)，但電動(dòng)自行車(chē)、三輪車(chē)，噪聲大，出現(xiàn)頻率高，對(duì)安靜聲音環(huán)境造成較大干擾；“垃圾不落地”原則下，三輪垃圾車(chē)在街道內(nèi)來(lái)回行駛、停駐，噪音較大；快遞車(chē)輛較多，在街區(qū)內(nèi)穿梭，局部地段出現(xiàn)擁堵，產(chǎn)生噪音。目前尚無(wú)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的管理要求，需要合理約束。

居住型街道影響因素

商業(yè)型街道噪聲聲源主要是無(wú)備案電子音。電子音本身并沒(méi)有問(wèn)題，在街道上聽(tīng)到音樂(lè)也很愉悅，問(wèn)題在于電子音同質(zhì)化、無(wú)特色、缺少約束。稻香村糕點(diǎn)店、同仁堂藥店、民族風(fēng)禮品店統(tǒng)統(tǒng)播放草原音樂(lè)，雍和宮西側(cè)整條街道都在播放佛教音樂(lè)，北池子、南池子臨街商鋪均為“老北京炸醬面”的電子吆喝聲。在此起彼伏的同質(zhì)化環(huán)境中，原本動(dòng)人的音樂(lè)猶如批量生產(chǎn)、急于脫手的貨物，價(jià)值驟減以致成為噪音，需要有效管理。此外，商業(yè)型街道往往采用步行化的鋪裝，不如車(chē)行路平滑，在此運(yùn)送物品、垃圾的手推車(chē)產(chǎn)生的噪音極大，需要合理引導(dǎo)。

商業(yè)型街道影響因素

交通型街道主要噪聲源是機(jī)動(dòng)車(chē)輛，按車(chē)輛類(lèi)型可劃分為小汽車(chē)、公交車(chē)、貨車(chē)，在正常行駛狀態(tài)下，公交車(chē)、貨車(chē)聲音較大，特別是剎車(chē)制動(dòng)的聲音；在擁堵?tīng)顟B(tài)下，汽車(chē)?guó)Q笛是主要噪聲源；交叉路口是人流、車(chē)流匯聚的區(qū)域，干擾因素多，聲音強(qiáng)度大。

交通型街道影響因素

未來(lái)的建議

時(shí)至今日，文化是城市的內(nèi)涵。聲音景觀猶如城市文化的探測(cè)器，聲音景觀的變化，印證著生活與文化環(huán)境的變遷。隨著小汽車(chē)的普及，城市街道中充斥著汽車(chē)的聲音；生活習(xí)慣、交流方式改變，面對(duì)面交流不再必要；原住民流失，北京話(huà)在胡同里越來(lái)越難聽(tīng)到，這些問(wèn)題需要重視。保護(hù)歷史文化街區(qū)是為保護(hù)城市文化傳承特色，保護(hù)、管理聲音景觀目的亦如此。落實(shí)到三類(lèi)街道，具體策略如下：

1）居住型街道應(yīng)注重聲景舒適、安寧

管理引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車(chē)的使用：控制電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)的數(shù)量，增加針對(duì)快遞三輪車(chē)、垃圾收集車(chē)的管理措施，如減少頻次，設(shè)置固定的路徑或時(shí)間段等方法。此外，路面宜采用吸聲能力更強(qiáng)的鋪裝材料，減少回音干擾。

增加安全的交往空間： 健康、舒適是居住空間的追求，居住型街道聲音環(huán)境追求安靜，但不是絕對(duì)安靜，只要聲源控制在合適范圍內(nèi)，宜將部分街道空間轉(zhuǎn)變?yōu)榻值缊?chǎng)所，讓居住者在安全的區(qū)域中交談，提供產(chǎn)生聲景的可能，不再是站在街道上，既不安全，又造成通行不暢。

適度采用交通管制：局部道路結(jié)合交通情況，宜采用不同交通管制方式，如步行路、單行路、限制通行時(shí)間段。但不是簡(jiǎn)單限制小汽車(chē)通行，可以通過(guò)交通安寧化措施，建設(shè)“可滲透”街區(qū)，延續(xù)街道空間尺度，滿(mǎn)足不同使用者需求。

2）商業(yè)型街道應(yīng)注重聲景品質(zhì)、特色

引導(dǎo)管理“電子音”：商業(yè)步行街往往是電子音的“重災(zāi)區(qū)”，應(yīng)對(duì)無(wú)備案電子音進(jìn)行分類(lèi)、分級(jí)的整治引導(dǎo)，在店鋪稠密的區(qū)域適當(dāng)減小音量，特色老字號(hào)打造屬于自己的特色宣傳音等。此外，聲環(huán)境亦應(yīng)納入城市設(shè)計(jì)，進(jìn)行引導(dǎo)優(yōu)化，提高聲景質(zhì)量。

提示品質(zhì)：業(yè)態(tài)趨同連鎖化、餐飲購(gòu)物單一化的發(fā)展趨勢(shì)，讓歷史文化街區(qū)難以留住或形成文化氛圍，需要對(duì)業(yè)態(tài)類(lèi)型進(jìn)行引導(dǎo)提升。

傳承特色：商業(yè)型歷史文化街區(qū)是展示北京文化的窗口，是游客經(jīng)常光臨的區(qū)域，需要對(duì)“特色聲音”、“第一印象聲音”等方面進(jìn)行培育選擇。

3）交通型街道應(yīng)注重降低噪音、減少直接干擾

不同類(lèi)型的街道氛圍本不一樣。居住型街道注重舒適，商業(yè)型街道注重特色，交通型街道承擔(dān)起前兩類(lèi)街道不具備的通行能力，自然具有更多噪聲聲源。承載交通量是交通型街道的本質(zhì)，但不能為了滿(mǎn)足交通需求，破壞街道的合理空間尺度，此外可以通過(guò)綠化、隔音裝置等措施降低噪音干擾程度和干擾范圍。

（本文改寫(xiě)自清華大學(xué)建筑學(xué)院2016年秋季學(xué)期研究生《大數(shù)據(jù)與城市規(guī)劃》課程論文，指導(dǎo)教師為清華大學(xué)建筑學(xué)院龍瀛。）