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登機前還是光鮮亮麗的一只行李箱，落地后卻被摔得面目全非，劃痕、壞鎖、甚至裂開了縫。搭飛機摔壞行李箱的的報道屢見不鮮，遺失箱內的貴重物品也不是什么稀罕事兒。那么你可知道行李交付托運后究竟發生了什么？最近，一位匿名的搬運工向我們透露了此中內幕。

當你把行李交付登機柜臺后，它要通過一系列傳送帶，有些是開放的，有些則不，但都要接受運輸安全管理部門的檢查。然后，行李就被送到你搭乘的航班所停靠的碼頭。機坪操作員會先對行李進行分類，接著把它們裝進貨車送至飛機旁，由行李搬運工，比如我和兄弟們，負責裝機。坦白說，飛機運輸的東西可謂千奇百怪，從遺體到信件，從蔬菜到水果，什么都有。

除了搬運行李，我們還要負責指揮飛機停靠在指定登機口，以及連接機上與地面的電力。另外，由于飛機不能后退，我們還得駕駛拖曳車，確保飛機間不發生碰觸。

我不打算撒謊。我們對托運行李都不太客氣，說“扔”也不夸張，但也沒什么更簡單的辦法。飛機只有在天上飛的時候才能賺錢，所以沒有哪家航空公司愿意讓飛機在地面上停留太久。另外，由于某些飛機的設計特點，如果不“扔”行李，很難讓一架737或757這樣的大型客機在1小時內返航，而我們這么做只是為了快一點。

這類飛機只有兩個狹長的貨艙可放行李。因此，我們中一人把行李搬上傳送帶，一人在貨艙內接住，把它“扔”到身后15米遠的地方，再由另一人像玩俄羅斯方塊那樣把行李疊起來。在這個過程中，行李箱的輪子和把手很容易斷掉或破損，箱中的易碎品，比如酒類，若沒包裝好的話，恐怕也難以幸免。

在裝載行李的緊張過程中，我們不太會注意行李上是否貼有易碎品標簽。只有那些形狀特殊的行李，比如說樂器盒，可能引起注意而特別小心。如果行李特別沉，我們提把手時可能會把它拉斷——這可不是故意的。有時，行李也會自己卡在傳送帶上，皮帶、拉鏈或把手會被扯下來——這也不是故意的。

我建議你盡量選乘747、767、777或787客機。行李大都用機器裝載，先被放進一個大箱子里，然后直接上機。這樣就不用“扔”行李了，從理論上來說，完好無損的機會大一些。

在折扣商店購買的便宜箱子很容易損壞：把手要么只是縫在箱子上，要么就太薄，根本不受力。四角堅硬的行李箱不太會摔壞，但要注意把手設計是否科學，盡量選擇那種用鉚釘釘住的。另外，我們喜歡那類底部有4個可任意旋轉輪子的行李箱——不用扔，只要推著滑進貨艙就好——箱體和里面的東西都不會損壞。

我要提醒的是，行李箱輪子、把手、拉鏈和皮帶損壞，航空公司可是不負責的。

有時是因為機坪操作員把機場代碼搞錯，而把行李放上錯誤的貨車，送到錯誤的飛機上。VCE看成NCE、PDX看成PHX，這些錯誤發生過，但也不是經常。所以，一定要保留好行李憑證，并在你的行李箱內外都留下聯系方式。

通常，我們會在搬運前掃描所有行李，但你知道科技這玩意兒也有鬧脾氣的時候，無線掃描器有時因信號不好或被鎖定了而無法使用。另外，如果時間急迫，比如航班飛抵嚴重晚點，我們即便想掃描也無能為力，且不說航空公司和機場方面的壓力，乘客已經等得不耐煩了。

轉機時也很容易丟行李，你可能趕得上下一趟飛機，但行李就未必，尤其在小型的區間航班。由于重量和平衡限制，行李可能無法與你一起飛走，這出于安全起降的考量。而你唯一能做的，就是盡量別搭乘此類航班。

我也聽說過有乘客擔心“行李會在運輸途中丟失”。但這極少發生，一般非人為偷竊，而是在運往飛機或行李提取處的路上從貨車上掉下，通常都能及時發現并找回，只是時間問題。

我從未看過別人偷行李，但也不能保證從來沒有這種事，畢竟貨艙里又沒有攝像頭。如果讓我打包行李，肯定會用運輸安全管理部門認可的行李鎖。行李箱拉鏈壞掉的情況屢見不鮮，乘客的私人物品撒了一地，我們發現了會撿起來放回去。若實在無法區分，就把它們交給失物招領處。

在停機坪工作是什么感覺？

這里節奏很快，環境嘈雜，也有點危險。聽力保護是必須的，但并非每個人都在意。我們常在飛機引擎附近工作，若不小心引起引擎爆炸或者被吸入，后果絕對不堪設想。安全須知是我們在培訓時反復強調的，要時刻警惕周圍的情況。

總體來說，這是一份強度很大還要在各種天氣條件下進行的工作，同時又必不可少，除非乘客的行李會自己登機。