據(jù)《解放日報》2月17日報道，“南橋新城—東方體育中心快速公交系統(tǒng)東方體育中心首末站建設(shè)”項目規(guī)劃設(shè)計方案正在公示。這是上海首條BRT線路，規(guī)劃從南橋汽車站至東方體育中心，總長31.2公里，覆蓋奉賢區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)，在南奉公路沿線設(shè)置7處中途站，賢浦路沿線設(shè)置11處。已正式動工建設(shè)，預(yù)計今年內(nèi)全線建成通車。

BRT（Bus Rapid Transit）快速公交系統(tǒng)，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種大運量交通方式，通常被稱作“地面上的地鐵”，它開辟公交專用道路和建造新式公交車站，以軌道交通模式運營服務(wù)。

考慮到實際道路狀況，BRT線路運營時將采取“標(biāo)準(zhǔn)專用道+公交專用道”相結(jié)合的模式。

這條BRT建成后，從南橋汽車站至東方體育中心原先一般在1小時20分鐘左右的公交車程可縮短至45至50分鐘。

分析人士認(rèn)為，BRT將大幅縮減南橋新城往來市中心的通勤時間，吸引更多人口及開發(fā)商關(guān)注南橋板塊。

即便在軌道交通較為發(fā)達(dá)的上海，BRT仍能夠通過其靈活性補(bǔ)充居民的出行需求。易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)表示，作為交通配套，BRT對于城市居住價值的提升很關(guān)鍵。“上海首條BRT最大的受益者是南橋新城。”

南橋新城是奉賢區(qū)重點規(guī)劃、著力打造的新城，擁有不少前瞻性的規(guī)劃和相對完善獨立的生活配套。新城內(nèi)的居住氛圍已很成熟，大型商場已有寶龍城市廣場、新都匯、百聯(lián)南橋等。不出南橋，基本能享受到和市區(qū)一樣的購物體驗和生活配套。但一直以來，對外交通一直是南橋甚至整個奉賢區(qū)發(fā)展的瓶頸之一。

一般來說，BRT的建成會帶來人口導(dǎo)入，從而改變整個區(qū)域的居住價值。以較早發(fā)展BRT交通的廈門為例，通過發(fā)展BRT來管控城市交通問題，同時積極實現(xiàn)人流、車流的改善，對于城市基本面的改善都有著積極的作用。尤其是對于地鐵尚不發(fā)達(dá)的區(qū)域，其效果將更為明顯。

同策咨詢研究部研究經(jīng)理許之靜認(rèn)為，南橋新城本地?fù)碛休^強(qiáng)的購買能力。但區(qū)域外的客戶仍存在對于南橋甚至是整個奉賢區(qū)“遠(yuǎn)離市區(qū)、交通不便”的印象。軌道交通5號線延伸段與BRT的建設(shè)將打破這些交通局限，分別從東西兩個方向改善公共交通體系，有機(jī)會導(dǎo)入莘莊、徐匯和浦東的人口，或?qū)⒔o南橋樓市帶來新的突破。

嚴(yán)躍進(jìn)表示，近期板塊內(nèi)對于小戶型的住用房需求量較之前大大提升。從2016年開始，越來越多的區(qū)域外剛需開始關(guān)注這一板塊。“這些外區(qū)域的剛需人群，主要還是受到BRT建設(shè)利好的影響，考慮到上班時間成本的縮短，轉(zhuǎn)而前來南橋買房。”

目前區(qū)域內(nèi)已有包括綠地、萬科、碧桂園等知名房企布局。

2017年南橋的一手房源不少，灝景灣、朗詩未來街區(qū)、綠地悠唐城、萬科金域華府、秋月朗庭尚東區(qū)等項目都將于今年推向市場。