今年1月車市整體行情不佳，致使不少車企銷量下挫。根據全國乘用車聯席會（以下簡稱“乘聯會”）的統計數據，在公開數據的70家車企中，除8家無同比數據外，29家車企銷量出現不同程度下滑，其中北京汽車制造廠跌幅最大為98.3%。

此外，澎湃新聞注意到，按照車系來看，去年表現不佳的法系車企，今年1月在合資車企中跌幅依然最大，賣得最好的車型1月銷量也沒有突破6000輛，可謂“全軍覆沒”。

按照系別車企的銷量情況來看，6家德系車均實現增長，其中北京奔馳和福建戴姆勒領銜增幅榜。

日系11家車企中，7家實現同比正增長，4家銷量下滑，整體表現良好。

美系3家車企中，僅上汽通用同比有增，上汽通用五菱和長安福特降幅同比下降均超過25%。

韓系現代、起亞一增一降，北京現代微增6.4%，東風悅達起亞同比下降了38.9%。

法系3家車企1月銷量均大幅下滑。神龍汽車（東風標致+東風雪鐵龍）銷量為2.9萬輛，相較去年同期的6.3萬輛，同比大跌53.7%，銷量腰斬。長安標致雪鐵龍1月銷量僅為1042輛，相較去年同期2444輛，跌幅高達57.4%，東風雷諾1月雖然賣出了8048輛車，但是由于雷諾國產車上市是2016年3月，此前東風雷諾只賣進口車，因此沒有同比數據。

從具體車型來看，法系車目前占據轎車銷量鰲頭的是標致408，1月銷量達到5893輛，但這一法系轎車銷量冠軍，單月銷量僅排名轎車銷量的第61名，同比跌幅達到25%。法系車銷量前五的轎車車型，分別是標致408、標致301、標致308、愛麗舍、C4世嘉。根據乘聯會公布的統計數據，1月份，新款標致308銷量為3369輛，相比去年同期的8759輛，同比大跌61.5%，排名全系轎車第79名。而曾經暢銷的C4世嘉也逐漸被市場冷落，1月銷量僅為1344輛，與去年同期2091輛相比，下跌了35.7%。東風雪鐵龍去年10月剛剛上市的旗艦車型C6更是讓人跌破眼鏡，1月銷量僅為685輛，不足上月的1/2，法系轎車整體萎靡不振。

如果說轎車市場的行情下挫受整體大環境影響，那么在目前火熱的SUV市場上，法系車的表現又如何呢？

SUV車型中，法系車排名第一的車型為標致4008，1月銷量達到5262輛，排名SUV細分市場第59名。由于標致4008上市不到1年，因此尚無同比數據。頗受好評的科雷傲1月銷量為4814輛，也在銷量排行榜的50名以后。

曾經一度熱門的小型SUV——雪鐵龍C3-XR、標致2008銷量也遲遲上不去，嚴重被市場邊緣化，位于平均水平以下，其銷量甚至比不過斯威X7和漢騰X7等去年新興的自主品牌SUV。

汽車行業分析師鐘師在接受澎湃記者采訪時認為，法系車最大的問題在于車型設計，其短尾設計不為中國消費者所歡迎，不符合中國市場的消費審美。“消費者對于手機的外觀審美最能反映當下市場需求，中國人喜歡大屏，套用到車型上，就是大空間、大氣寬敞的設計感，法系車在這一點上明顯做的不夠。”

汽車業內部人士張一認為，法系車雖然看似價格低，但是卻沒有做到價廉物美，整體性能不佳，最為人詬病的是自動變速器。法國人對于汽車三大核心技術——發動機、底盤和變速器的掌握中，最缺乏的就是對變速器的掌控，在中國城市日益擁堵的背景下，法系車自動變速的短板充分暴露，致使中國消費者的駕乘感大打折扣。加之法系車沒有在目前車企大力推進的渦輪增壓上有所提升，自然不被消費者重視。