據中國之聲《全球華語廣播網》報道，騰訊位置服務最近發布的大數據報告顯示，人口的涌入增加了一線城市的通勤壓力。對比北京、上海、廣州和深圳的工作日通勤距離發現，四個城市最遠通勤距離均超40公里以上，北京市上班族工作日平均出行半徑為9.3公里，通勤時間壓力居四城之首。

具體看，北京市平均工作日出行半徑為9.3公里，超過1小時通勤時間已經成為北京居民城內出行的常態，最遠的工作日出行半徑可達40公里以上，這些人一天往返路程將達到100公里，有的甚至居住在河北，他們可以說是通勤路上最辛苦的人。

而從城內工作區看，北京國貿、中關村、望京、西二旗、金融街和亦莊六個主要工作區中，中關村和國貿的通勤距離高于全城平均值，國貿平均工作日出行半徑最長，達到11公里；亦莊最短，為8.6公里。

其他國家的小伙伴們上班距離有多遠、究竟會花多少時間在上班路上呢？

先看日本，據日本觀察員黃學清介紹，在日本大城市通勤時間基本在一個小時以內。根據一份對東京圈和大阪府內各1000人的調查，上學或上班路程單程超過1個小時的東京占55%，大阪占45%，其中一半以上的人乘車時間在40分鐘以內，主要乘坐的地鐵和輕軌。日本的輕軌和地鐵遍布全國，在城市中每一站間隔不長，人們可以很方便的到達距離工作地點最近的地方，而且公共交通都有嚴格的時間表，如果因為事故天氣等原因晚點，出站時交通公司會發放遲到證明給乘客，拿這個證明到公司就不算上班遲到。這樣比開車要準時的多，而且大公司也沒有給員工停車位，在外面租車位太貴，很多人并不怕住的遠。還有一個原因，城市中軌道交通末班車都很晚，很多線路末班車都到晚上1點鐘左右，加班和晚上出去玩的人不會感到很不方便。

另外在日本上班的交通費是由工作單位負擔，一般負擔月票費用，有些住的太遠的員工要乘坐新干線上下班，交通費也是由資方負擔。有的政府機構甚至禁止員工開私人汽車上班，理由是公務員開車上班會增加城市交通的壓力，還會影響市政府經營的公共交通收入，違者會受到停職幾個月的處罰。

為了減少上下班的擁擠，很多企業都讓員工自己選擇上下班時間，比如可以從8點、9點、9點半鐘選擇一個上班時間，既減輕員工路途勞頓，也分散高峰時間。

再把視線投向俄羅斯。俄羅斯觀察員張舜衡透露，俄羅斯最大的人力資源調研公司 最近針對俄羅斯各個城市的通勤狀況做了一個綜合測試，問卷設計了幾個關鍵問題，比如最理想的通勤時間，現在通勤時間和方式等。俄羅斯首都莫斯科毫無懸念地力壓全國，以平均單程通勤時間高達62分鐘，穩居全國之首。

張舜衡介紹稱，按照統計，莫斯科居民盡管大多有私家車，但仍有63%居民使用大眾交通上下班，俄羅斯大眾公交可謂種類齊全，包括地鐵、有軌公交電車、無軌公交電車、公交汽車、城際列車等。莫斯科只有28%居民堅持使用私家車作為通勤工具，但使用私家車也并沒有節省太多時間，除了需要尋找并支付停車位，私家車單程通勤時間高達48分鐘。

據統計莫斯科上班族，最理想的通勤時間平均算下來為22分鐘。但現實中選擇大眾交通的上班族只有4%通勤低于30分鐘，私家車群體則只有9%低于30分鐘。超過95%的莫斯科人根本達不到理想通勤時間標準。俄羅斯第二大城市圣彼得堡的情況也不容樂觀，55%的居民選擇大眾交通上下班，平均單程通勤時間為57分鐘，除了這兩大都市，俄羅斯其他城市可謂是慢生活式的理想工作節奏狀態，平均30分鐘左右即可從家達到辦公室。

有意思的是，在俄羅斯，海量調查的通勤數據還可以按職業來分類，其中教師花費的通勤時間最少，平均32分鐘，而最長的是導演，需要花費幾乎1個小時。公司董事雖然位高權重，但在通勤時間上排在很后，平均花費57分鐘，其次是醫生用時54分鐘，程序員50分鐘，經理、律師、營銷人員、設計人員則從45到48分鐘不等。

曾有調查發現，英國工薪族通勤時間歐洲最長，伯明翰等英格蘭中部城市約四成上班族每天耗在路上的時間為兩小時或更多。

據英國觀察員侯穎介紹，英國一項基于9萬名上班族的研究顯示，越來越多的人每天花在上下班通勤的時間至少要兩個小時，英國國家統計局數據表明，在2015年平均通勤時間大約為57.1分鐘，每個工作日都有370萬人通勤時間超過2個小時，其中時間過長的人包括從事金融或者是保險工作的男性，以及在倫敦工作的人。女性每天通勤時間超過2小時的有145萬人，自2010年以來增長了35%，而男性的增長率則為29%。英國工會組織的負責人呼吁，雇主不應該對此視而不見，因為過長的通勤時間會嚴重影響員工的工作與生活。

不過因為過高的房價和租金，使得越來越多的人無法實現在辦公室附近居住。比如來自埃克塞特的律師尼克，每天至少要花費3個小時，開車并乘火車去布里斯托上班。每周還有一天要去加的夫的辦公室，那將花費他四個小時的時間，幾個月來光火車票就高達5000英鎊，這還不包括汽油和停車費。因為太過擁擠，他只能在火車上站著，他形容每天都是噩夢。

除了火車，51歲的菲力選擇另外一種通勤方式，他每天花4個小時騎行46英里，每周高達230英里到倫敦市中心上班，這樣的生活他堅持了14年，他說節省的不僅是數以萬計的火車票錢，還有健身房會員的費用。他表示也許有人覺得，每天騎行46英里的做法太瘋狂，但是他認為每天花4個小時坐在火車上和公共汽車上那才叫瘋狂。

最后看拉美。中國國際廣播電臺前駐阿根廷記者王覺眠介紹，在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，大多數上班族住在郊區，距離最遠的有40公里，住在城里的幸運一些，只有幾公里。但是，由于布市的交通問題突出，哪怕幾公里的路，都說不好上班需要多少時間。

王覺眠介紹，有一個上班族在接受采訪時表示，如果6點半出發到上班地點需要13分鐘，如果7點鐘出發需要35分鐘，如果7點半出發，老板上午能不能看到他就不好說了。

據統計，55%的布宜諾斯艾利斯上班族選擇公交，布市的公交系統從十九世紀就發展起來了，物美價廉。但是公交也有弊病，盡管有道路優先權，但是如果碰到阿根廷特色的罷工斷路，大家只能下車步行上班。

大家可能會問說，難道天天都能趕上罷工嗎？其實差不多，阿根廷有一些激進組織經常在上班高峰期占用道路進行罷工示威，被稱為“斷路黨”，還有15%的上班族選擇自駕，自駕的好處是碰到斷路可以繞行，但是上班成本高。

為緩解交通壓力，布市將高峰時段高速費漲了一倍，取消城區多個停車場，大幅提高停車費，為了讓自駕一族放棄開車乘坐公交。另外還有12%的人坐地鐵，但是地鐵運載的人過多，速度就不快。有人說阿根廷的地鐵速度還停留在田園牧歌時代。剩下的人靠兩條腿走或者騎自行車，現在為了綠色交通，布市修了幾段漂亮的自行車道，但在上下班時段是沒有什么大用的，而且城區其他道路過窄，自行車沒有地方騎，總之，公交加地鐵是最實用的上班方式，如果經濟寬裕就開車，為了解決上下班擁堵問題，布市正在計劃增加小巴公交車的使用，讓城市道路得到更充分的利用。

（原標題：北京上班族通勤時間壓力大 盤點各國上班路上要多久）