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1月國內自主車企銷量普遍高開,僅東風一家同比下跌
盡管今年一月國內車市總體銷量表現差于業內預期,但自主品牌的表現卻好于合資品牌。
近日, 根據7大自主品牌公布的乘用車銷量數據,澎湃新聞發現這份開年“成績單”對于多數自主車企來說都格外令人“歡欣鼓舞”:除了東風自主乘用車同比下跌了8.7%之外,其余六家自主車企均在開年首月獲得了不同程度的銷量同比上漲,其中,吉利汽車和上汽乘用車同比增幅均超七成,大幅領漲中國自主品牌銷量。

占據自主榜單第二名的為吉利汽車,1月,吉利汽車累計銷量達到10.26萬輛,這也是吉利歷史上首次在1月份突破10萬輛,同比增幅高達70.8%,為主流自主車企中增速最高的品牌之一。吉利在1月的勝利要歸功于各板塊的平衡發展,其中帝豪、遠景、帝豪GL三款轎車車型銷量紛紛進入“萬輛俱樂部”,而遠景SUV和博越更是不負眾望,銷量分別達到1.02萬輛和2.01萬輛。
除了吉利,1月更是見證了上汽乘用車銷量的高速增長。數據顯示,上汽乘用車首月售出總計4.02萬輛,相比于去年同期大增71%。其中,于去年上市的“爆款”車型榮威RX5繼續保持月銷兩萬的水平,榮威360、榮威350、名爵銳行、名爵銳騰等也有不錯的表現。此外,廣汽傳祺在今年1月的増勢也異常迅猛,首月銷量達到4.62萬輛,同比增幅高達31.4%,該成績甚至超越了“同門”合資品牌廣汽豐田,由GS4和GS8組成的SUV明星陣容繼續保持亮眼銷量,分別在1月售出3.4萬輛和9418輛。
只是,在幾乎“普天同慶”的自主陣營中,東風自主乘用車卻沒有迎來開門紅。根據東風汽車1月公布的產銷數據來看,東風自主品牌汽車銷售13.30萬輛,其中自主乘用車銷售9.76萬相比于去年同期的10.69萬輛,下挫了8.7%。雖然東風汽車還未公布具體車型銷量,但根據最近消息,啟辰品牌已經脫離東風日產,直接歸屬于東風汽車有限公司,成為其旗下第七家分公司,很明顯,未來啟辰的銷量也將一并記入東風自主乘用車中。
除了東風,1月僅微增0.7%的事實也讓近期“瘋狂”增長的長城汽車踩下一腳剎車。1月,長城汽車累計售出9.12萬輛,相比于去年同期的9.05萬輛,微增0.7%,這也是其最近5年來長城第一次被吉利超過。而在去年12月,長城汽車曾一度開啟“瘋狂模式”,單月銷量突破了15萬輛,其中,哈弗H6在去年12月的銷量為8.05萬輛,同比暴增89.16%。
相比于吉利,轎車一直是長城汽車的薄弱點,近年來長城幾乎全部靠SUV車型支撐銷量。根據具體車型銷量數據,單靠長城SUV一個品類就賣出了8.15萬輛,占其整體銷量的近九成,而其余車型銷量乏陳可善,轎車只賣出了525輛,起家的皮卡也只賣出了9175輛。





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