1月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布的中國汽車市場整體產銷數據顯示，2016年12月，我國汽車產銷分別為306.28萬輛和305.73萬輛，同比分別增長15.04%和9.47%。至此，中國汽車2016年產銷量均“突破”2800萬輛大關，達到2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%，連續八年蟬聯全球第一大汽車生產國和第一大新車市場。

針對2017年的車市預期，中汽協認為，考慮到小排量政策購置稅新政、新能源汽車補貼退坡等政策因素，預計我國汽車銷量將達到2940萬輛，增幅為5%左右。有業內人士認為，中汽協對于今年的預測仍舊略顯保守，2017年汽車銷量增幅只要達到7.1%，完全有可能跨過全年3000萬輛的“大關”。

值得注意的是，去年年初，在車市整體“駛入”新常態的情況下，中汽協曾預測2016年中國汽車市場整體銷量增幅僅為6%，而去年國內汽車銷量實際達到13.9%的增速，不僅在預測結果的基礎上有大幅提升，還創下了自2013年以來最大年度銷量增幅。

對此，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為2016年我國汽車市場表現超預期最主要的影響因素是1.6L及以下小排量購置稅優惠減半政策。從數據上看，2016年，1.6L及以下排量乘用車銷售1760.7萬輛，比同期增長21.4%，占乘用車銷量比重為72.2%，對乘用車銷量的貢獻度為97.9%。除此之外，下半年房地產市場一路走高的勢頭也助推了汽車消費的增長，但不可否認政策因素仍是2016年汽車銷售高速增長的主要因素。

新能源車方面，盡管受到了 “騙補”、補貼退坡的影響，但2016年國內新能源汽車市場仍然增幅迅猛，2016年我國新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中，純電動汽車銷售40.9萬輛，占據80%，比上年同期增長65.1%。

此外，值得注意的是，2016年中國豪華車市場規模也首次突破了200萬輛，14個豪華品牌總共銷售了217.8萬輛，同比增長16.3%，高于乘用車市場平均增幅。其中，奧迪依舊蟬聯中國豪華車市場銷量第一，全年累計售出58.9萬輛；其次為寶馬與奔馳，去年分別累計售出51.6萬輛和47.2萬輛新車，同比增幅為11.3%和26.6%。二線豪華車品牌的競爭則更為激烈，第四至七名分別為捷豹路虎（11.9萬輛），凱迪拉克（11.6萬輛），雷克薩斯（10.9萬輛）以及沃爾沃（9.0萬輛）。最晚進入中國市場的豪華品牌林肯亦憑借近300%的同比增幅，沖入中國豪華車銷量前十，累計銷量為3.25萬輛。