“到今天為止，萬科股權的爭執仍未結束，在一年半的股份之爭中，對手搞我資料、搞萬科的資料，在社會上形成一種對我的誤導”，王石在出席活動中的話音未落，萬科方面發布的公告顯示與地鐵集團的資產重組宣告終止。

12月18日，萬科A（000002.SZ）發布公告稱，由于與主要股東未達成協議，因此終止與地鐵集團的重大資產重組。

公告稱，萬科A部分主要股東公開表示對本次交易方案存在不同意見，公司與主要股東就本次交易的意義以及方案調整建議進行了多次洽談，同時也與地鐵集團保持密切溝通，但截至目前，各方尚未就本次交易的具體方案達成一致意見。公司難以在審議通過本次發行股份購買資產相關議案的首次董事會會議決議公告后6個月內發布股東大會通知。

萬科方面稱，考慮到公司A股股價自復牌以來波動較大，當前各方對本次交易方案的調整尚無法達成一致意見，經與地鐵集團協商，萬科董事會同意公司終止本次交易事項并與地鐵集團簽署《萬科企業股份有限公司與深圳市地鐵集團有限公司之發行股份購買資產協議之終止協議》。

值得一提的是，萬科在2016 年 12 月 12 日以電子郵件方式將《關于終止發行股份購買資產事項的議案》提交各位董事，各位董事對議案進行了審議，并以通訊方式進行了表決，董事會以 10 票贊成、0 票反對、0 票棄權通過了有關議案，其中，張利平回避了投票表決。

這也意味著，歷時近一年的萬科深鐵重組方案宣告流產。

去年的12月18日，萬科方面宣布由于公司正在策劃重大資產重組事項，因此自當天下午13時緊急停牌。在后續一系列的資產重組進展公告中，萬科方面并未透露重組交易對手。直至3月12日，這一交易對手才浮出水面。萬科稱公司與深圳市地鐵集團簽署了一份合作備忘錄，萬科將以發行新股的方式購買地鐵集團下屬公司的全部或部分股權，而地鐵集團將注入部分優質地鐵上蓋物業項目的資產到該收購標的中。

不過，對于推進萬科與深鐵重組的事項一度引發萬科主要股東的爭議。

今年6月17日，萬科（000002.SZ，02202.HK）召開董事會審議收購地鐵集團旗下前海國際的全部股權及發行對價股份的重組預案，雖然重組預案在董事會上通過，但是來自華潤的三大股東明確表示反對該重組預案，并公開質疑董事會程序合理性。

這也使得萬科與深鐵的重組被擱置，原定于今年8月召開的第二次股東會變得遙遙無期，而原定于9月召開的臨時股東大會也變的沒有時間表。

據中國證監會《關于規范上市公司重大資產重組若干問題的規定》，發行股份購買資產的首次董事會決議公告后，董事會在6個月內未發布召開股東大會通知的，上市公司應當重新召開董事會審議發行股份購買資產事項，并以該次董事會決議公告日作為發行股份的定價基準日。

按照原定計劃，萬科如果要達成當時的重組預案，必須在今年12月18日之前發布股東大會通知，否則就必須重新審議重組事項并按照最新價格重新定價。

但是，萬科方面難以在審議通過本次發行股份購買資產相關議案的首次董事會會議決議公告后6個月內發布股東大會通知，重組宣告終止。

不過萬科方面稱，公司依然堅定看好“軌道+物業”模式的發展前景，未來公司將繼續以“城市配套服務商”為發展方向，積極把握以軌道交通為先導的城市發展中的機會，圍繞軌道交通進行業務探索和戰略布局。公司也會繼續保持和各類機構的溝通，探討合作路徑，尋求戰略協同，發揮專業優勢，深入踐行“軌道+物業”的開發模式，進一步提升為股東創造價值的能力，實現可持續發展。

而在12月13日萬科集團的官方微信上，萬科與比亞迪有限公司簽署了戰略合作協議，雙方將致力于軌道+物業的長期戰略合作。

截至發稿，萬科并未回復后續是否會引入新的重組對象，僅表示以相關公告為準。但對于重組對象是否換成了比亞迪的猜想，萬科內部人士稱，萬科看好“軌道+物業”模式，比亞迪與深鐵不同，深鐵擁有土地資源，與比亞迪的合作應該是探索“軌道+物業”模式的一次合作。

截至目前，萬科的持股方中：寶能系持25.4%，華潤持有萬科15.29%，恒大持股14.07%，安邦持股6.18%，萬科管理層通過金鵬資管計劃持股4.14%，萬科企業股中心通過德贏資管集團持有3.66%，萬科工會持股0.61%。