2016年11月13日，俄羅斯海軍航空兵1架米格-29KUBR雙座艦載戰斗機在地中海上空訓練時墜海。據俄方報道，當時這架戰機墜落在距離“庫茲涅佐夫元帥”號航母僅數公里的海域。12月5日，1架蘇-33戰機著艦時又因為攔阻索鋼纜斷裂而墜海。對于俄海軍航母作戰中的經驗和教訓，筆者認為很有必要進行分析和總結。

啟示一：艦載戰斗機一型多用化已成主流，俄海軍卻依然雙機搭配。

此次俄羅斯海軍將唯一的航母“庫茲涅佐夫元帥”號千里迢迢部署到地中海，對敘利亞境內IS武裝實施空襲打擊，可謂是一項雄心勃勃的任務。而且，在艦載戰斗機的配屬上采取了10架蘇-33加4架米格-29KR/KUBR的模式，這對于俄羅斯海軍來說還是頭一次。對此，俄海軍對外宣布的理由是要借此次實戰來檢驗和評估米格-29KR/KUBR的真實作戰效能，以便為今后是否做出大批量采購該型戰機，并完全取代蘇-33提供依據。但是，背后更為苦澀和尷尬的理由，俄海軍并沒有明說。其真實情況就是，目前俄海軍現役的幾乎所有蘇-33戰機基本上只具備對空作戰能力，而不能使用精確制導彈藥對地面和海上目標實施打擊。如果要執行對地對海打擊任務，蘇-33只能使用無制導的普通航彈和火箭彈。真正有能力擔負起對地對海精確打擊任務的，只有剛剛上艦訓練僅一個多月就隨艦出海的4架米格-29KR/KUBR。

俄羅斯本國裝備的米格-29KR/KUBR繼承了為印度研制的米格-29K/KUB先進的火控系統，采用了類似美軍標1553B的26765.52-87數據總線以及“甲蟲”-ME火控雷達，座艙完全實現“玻璃化”。該機能夠使用的對地對海精確制導彈藥包括：Kh-35E和Kh-31A空艦導彈、Kh-31P反輻射導彈以及KAB-500系列制導炸彈等。在敘利亞戰場上，IS武裝的某些重要目標與平民聚集區相距很近，有的甚至就混雜在人口密集地區。對這些目標實施打擊時，如果使用常規無制導彈藥往往會造成嚴重的平民傷亡。因此，只能投放常規彈藥的戰機必然會在這樣的戰場上受到諸多限制。當執行精確打擊任務時，俄海軍要派出的必然是米格-29KR/KUBR，而非蘇-33。

其實，在解體之前的蘇聯海軍未來規劃中，就曾有過為1143.5型“第比利斯”級常規動力航母以及1147.7型“烏里揚諾夫斯克”級核動力航母同時配備蘇-33和米格-29K的計劃。當時，蘇聯海軍參考美國海軍航母艦載戰斗機同時配備F-14和F/A-18的模式，提出由蘇-33負責制空作戰、爭奪作戰海域上空的制空權，米格-29K則負責對陸對海打擊，必要時也參與空戰。但是，蘇聯解體后，新生的俄羅斯海軍無力承擔兩種艦載戰斗機的研發和裝備費用，只能選擇相對更為強大的蘇-33而放棄米格-29K。如果沒有印度為“超日王”號航母采購配套艦載戰斗機的訂單，恐怕到現在米格-29K也只能安靜地睡在米格設計局的倉庫里。俄羅斯海軍為艦載航空兵批量裝備蘇-33后，也深知該機的對地對海打擊能力很弱，曾經試圖對其實施升級改造，但最終因為經費短缺而作罷。

從新世紀以來西方艦載戰斗機發展來看，一型多用已經成為主流。美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”、法國海軍“陣風”M都是同時具備強大空戰能力和對地對海打擊能力的多用途艦載戰斗機。F/A-18E/F還衍生出EA-18G電子戰機，用以取代EA-6B。中國海軍艦載航空兵的發展也是如此，殲-15戰斗機的空戰和對地對海打擊能力都是蘇-33所望塵莫及的。對于如今的俄羅斯海軍來說，無論是升級老舊的蘇-33還是采購新生產的米格-29KR，都要面臨不同的難題。

啟示二：中型艦載戰斗機必將被重型艦載戰斗機所取代。

事實上，以米格-29KR來代替蘇-33的想法本來就與世界發展主流相悖。美國海軍自F-14重型艦載戰斗機退役后，變采用F/A-18E/F“超級大黃蜂”接替其位置。通常人們以為F/A-18E/F由F/A-18C/D改進而來，其依然屬于中型艦載戰斗機。其實，F/A-18E/F已經屬于不折不扣的重型艦載戰斗機，該機的最大彈射起飛重量達30噸，而F-14和蘇-33的最大起飛重量也不過33噸。F-35C的最大起飛重量更是達到了31.8噸，堪稱有史以來最重的單發艦載戰斗機。此外，中國殲-15同樣屬于多用途重型艦載戰斗機。目前現役的中型艦載戰斗機只有米格-29K/KR和“陣風”M。

當初第二種國產隱身戰機FC-31亮相時，很多人力挺其成為未來中國海軍新一代中型隱身艦載戰斗機。由此還引發了一場FC-31和殲-20誰更適合上艦的爭論。就中型艦載戰斗機自身的技術定位來說，采用常規布局尚有很多缺陷和不足，更不要說采用隱身布局。在11月13日的墜海事故中，出事的米格-29KUBR因為前一架戰機著陸時拉斷第二道攔阻索鋼纜而盤旋等待。但是，還沒等到換上新的攔阻索，這架米格-29KUBR就因為燃油耗盡而墜海了。顯然，機內燃油少是中型艦載戰斗機天生無法回避的缺陷，很難與重型艦載戰斗機相比。

在其他性能方面，中型艦載戰斗機與重型艦載戰斗機相差也很多，如航程、載彈量、火控系統、多用途拓展能力等。中型艦載戰斗機能執行的任務，重型艦載戰斗機都可以完成，反過來則完全不行。用中型艦載戰斗機代替重型艦載戰斗機，雖然能夠在機庫容積一定的前提下多搭載幾架戰機，但是由此引發的作戰能力缺失卻是無論如何都難以彌補的。對于俄羅斯這樣有能力研發重型戰機的國家，即便采用米格-29KR/KUBR，也只能作為權宜之計。俄海軍未來的主力艦載機恐怕還要等到PAK FA海軍型的研制成功。

對于正在快速崛起中的中國海軍來說，殲-15固然性能出色，但是畢竟處于三代機水平。隨著美國F-35B/C的批量服役，殲-15面對這種具備隱身能力的四代機還是存在一定的技術劣勢。同時，FC-31這種中型隱身戰斗機作戰性能有限，而殲-20如果改為艦載型還要很大的技術難關，因此中國應當全新研發一型第四代重型隱身艦載戰斗機。中國海軍未來二十年內絕不僅僅只有兩艘航母，所需的艦載戰斗機數量將非常可觀，為此專門研發一種全新戰機也是值得的。

啟示三：在實戰中、錘煉部隊。

在國內，很多人戲稱俄羅斯人為“戰斗的民族”。從把僅有的一艘狀況如此之差的航母派到遙遠的地中海執行作戰任務這一點上看，這個稱謂還真的是實至名歸。自蘇聯解體、俄羅斯獨立以來，新生的俄聯邦武裝力量一直伴隨著諸多艱難坎坷。從上世紀90年代末至今，俄軍雖歷經幾次大規模軍事改革并取得了一定的成效，但是固有的缺陷和不足也在時時困擾著這支擁有世界第二強核力量的軍隊。為此，盡管多少有一些無奈，但俄羅斯還是選擇了一條以實戰來錘煉部隊、暴露不足并加以改進完善的道路。從第一次車臣戰爭、第二次車臣戰爭、巴爾干維和任務，到俄格戰爭、全力介入敘利亞內戰，再加之普京慣用的突擊戰備檢查，俄軍基本上處于作戰和準備作戰的狀態。尤其是此次敘利亞內戰，為俄聯邦武裝力量提供了全面展示陸、海、空天軍實力的最佳場所。

雖然1架米格-29KUBR和1架蘇-33先后墜海，但是“庫茲涅佐夫元帥”號航母并沒有暫停任何作戰行動。從此前不久西方公布的衛星圖片看，俄海軍將8架蘇-33部署到敘利亞赫梅明空軍基地，繼續擔負對地打擊和護航任務。留在航母上的3架米格-29KR和2架蘇-33同樣參與作戰行動，但是強度已經不像以前那么大。俄海軍這樣做主要還是考慮到“庫茲涅佐夫元帥”號航母目前的狀態并不理想：從開赴地中海途中冒出的在衛星圖片上都能清晰可見的超級黑煙，到攔阻索鋼纜兩次斷裂，都證明了這艘航母確實到了應該大修的時候了。

盡管如此，筆者相信“庫茲涅佐夫元帥”號航母依然會在地中海持續參與作戰行動一段時間，因為“戰斗民族”的武器從來都是要放到戰場上去拼殺的。

（“講武談兵”是由知名軍刊資深編輯黃國志為澎湃防務開設的個人專欄，以客觀嚴謹的態度，輔以活潑精煉的語言，力圖“破除防務迷霧”，為讀者更好地認識我國與國外在裝備技術上的差距提供參考和借鑒。每周一或二傾情奉獻。）