“告別上班囧途、一人一座、一路睡到公司”的愿望終于可以成真，12月5日早上7點(diǎn)30分，上海首批定制公交車3條線路上線運(yùn)行，售票率達(dá)到九成以上，近百名上班族成為嘗鮮的體驗(yàn)者。 

網(wǎng)上訂票，首日售出九成以上

12月5日，首批定制巴士3條線路主要分布在人群密集的居住區(qū)與辦公區(qū)，線路一：康城北大門（莘莊2路終點(diǎn)站）—福泉路天山西路（1205、846路終點(diǎn)站），往返；線路二：龍川北路百色路（131路終點(diǎn)站）—福泉路天山西路（1205、846路終點(diǎn)站），往返；線路三：虬涇路九亭大街（松江40路、松江89路公交站）—宜山路虹梅路樞紐站（漕河涇開發(fā)區(qū)），往返。工作日早晚各發(fā)一班車，出發(fā)時(shí)間分別為7:20-7:30和18:20兩個(gè)時(shí)間段。

以龍川北路百色路—福泉路天山西路線路為例，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)全程17公里，票價(jià)為單程5元，試運(yùn)行期間票價(jià)為1元。

定制巴士在網(wǎng)上訂票。關(guān)注e乘巴士微信公眾號(hào)后，乘客即可開始訂票、支付。經(jīng)澎湃新聞(www.usamodel.cn)記者體驗(yàn)，整個(gè)購(gòu)票時(shí)間不超過30秒，上車后也只需要掃一掃司機(jī)座位處的二維碼，就可完成驗(yàn)票。

據(jù)運(yùn)營(yíng)方大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，定制巴士的主要乘車人群集中在20-45歲，多為早晚通勤有需求的上班族。12月2日，e乘巴士微信公眾號(hào)開始預(yù)售車票，5號(hào)當(dāng)日的售票率在90%以上。

選車方面，定制公交營(yíng)運(yùn)車輛選用節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)公交車。“私家車上下班，一般乘坐人數(shù)在1到2人，而一輛e乘巴士可乘坐35人，就相當(dāng)于同一時(shí)間節(jié)省了二三十輛私家車的出行量。”運(yùn)營(yíng)方認(rèn)為，定制巴士能在早晚高峰擁堵時(shí)段，緩解城市交通道路擁堵壓力。

線路試跑全程40到55分鐘

運(yùn)營(yíng)定制巴士的巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，定制巴士一人一座、一站直達(dá)的運(yùn)營(yíng)模式，比傳統(tǒng)公交線路更靈活，在出行效率也比私家車有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一直拍不到上海車牌、原本計(jì)劃買車的市民，具有一定的吸引力。

“我住在南苑新村，從龍川北路白色路到福泉路天山西路，如果乘坐公共交通，需要經(jīng)過3次換乘。”乘客顧先生認(rèn)為，定制巴士能一站式到達(dá)是他愿意嘗試的原因，“其次，網(wǎng)上支付的方式，也省去原先要充值交通卡的步驟，這點(diǎn)也非常方便。”

不過由于上海市內(nèi)上下班高峰路面諸多不確定因素，定制巴士是否能快速到達(dá)目的地也成為了乘客關(guān)注的重點(diǎn)。

“前期我們每條線路都進(jìn)行了幾次踩點(diǎn)，同一時(shí)間發(fā)車到達(dá)目的地的時(shí)間在40分鐘到55分鐘之間，”運(yùn)營(yíng)方隨車工作人員表示，12月5日龍川北路百色路至天山西路線路賣掉了31張票，“但可能由于今天部分乘客有特殊情況，沒能趕上這班車。實(shí)際客座率在43%左右。”

最終，記者體驗(yàn)的首班定制巴士于7點(diǎn)35分發(fā)車，8點(diǎn)20分抵達(dá)目的地。“我8點(diǎn)30分上班，按照今天路面一開始比較堵的情況也能夠到達(dá)目的地，我明天還會(huì)來試坐的。”顧先生隨后提出了建議，希望未來在遇到特殊情況堵車的情況，定制巴士能夠與地鐵一樣開具相關(guān)證明，提供給公司。

至2017年底預(yù)計(jì)開通百條線路

“隨著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增長(zhǎng)，很多一、二線城市面臨的環(huán)境、能源、道路擁堵等問題日益凸顯，尤其是城市高峰時(shí)段的出行難問題，被廣大上班族詬病。”巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，受到軌道交通大發(fā)展的沖擊，上海公交客流量持續(xù)下跌，如何保持公交的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，并切實(shí)關(guān)注上班族出行難”的公交線路覆蓋盲點(diǎn)，上海巴士集團(tuán)攜手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出了“e乘巴士”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，計(jì)劃在上海陸續(xù)開設(shè)多條網(wǎng)約定制班線。

“我們保證每位乘客都有座位，這也是定制巴士的初衷，一站式抵達(dá)目的地，”巴士集團(tuán)營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人陳軍表示，“關(guān)于定制公交已經(jīng)和相關(guān)主管部門進(jìn)行溝通，目前處于試運(yùn)行狀態(tài)，我們將根據(jù)客運(yùn)需求和其他因素來不斷調(diào)整線路。”

據(jù)上述負(fù)責(zé)人介紹，白領(lǐng)聚集區(qū)、寫字樓、大型居民住宅區(qū)及出行不便的區(qū)域?qū)⑹嵌ㄖ乒坏母采w點(diǎn)，本月內(nèi)還將分批開通數(shù)條線路，一條線路開通的需求標(biāo)準(zhǔn)是超過30人有線路需求。預(yù)計(jì)到2017年底，巴士集團(tuán)和e乘巴士計(jì)劃在上海的運(yùn)行網(wǎng)約定制班線將拓展至百條以上。