作者：楊雷 編輯：小市妹

汽配概念大牛股出現(xiàn)巨震。

12月6日，一汽富維（600742）開盤不到30分鐘就跌停，一日蒸發(fā)11.5億元。至于為何下跌，某證券軟件平臺分析稱“屬于資金獲利了結(jié)”。而此前兩個交易日，公司收獲兩個漲停。

一汽富維經(jīng)營范圍包括汽車內(nèi)飾、汽車保險杠、沖壓件、汽車車燈、汽車車輪等。

公司最大特征是深度綁定一汽系，2020年關(guān)聯(lián)方銷售占年度銷售總額比例為92.62 %。主要客戶包括一汽大眾、一汽豐田、一汽紅旗、一汽解放等。

今年前三季度，該公司營收為143.25億，同比增長5.49%；歸母凈利潤為5.19億，同比增長27.42%。

一汽富維屬于汽車零配件板塊，它正在成為機構(gòu)關(guān)注重點。

2017年、2018年，汽車零部件行業(yè)走勢與汽車銷量緊密相關(guān)。2019年，汽車行業(yè)銷量周期見底，汽車零部件板塊開始回升。

2020年至2021年上半年，經(jīng)歷被動去庫（復(fù)蘇期）、主動補庫（過熱期）后，當(dāng)前處于被動補庫（滯漲期）階段，而該時期投資特點為前期滯漲的汽配板塊補漲。

▲圖片來源于券商研報

汽車零部件板塊前期之所以出現(xiàn)滯漲，主要原因有三點，分別是零部件企業(yè)靠近上游，利潤修復(fù)比較滯后；資金對汽配股參與度不高；受芯片供應(yīng)短缺影響，行業(yè)渠道庫存未得到有效回補。

而現(xiàn)在，行情方向變了。從10月下旬至今，汽車零部件板塊累計漲幅逾32%。

據(jù)了解，截至到2020年，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)銷量的比重為32%，位居第一。然而，國內(nèi)整車產(chǎn)業(yè)與汽車零部件產(chǎn)業(yè)的地位處于不對等狀態(tài)，歐美日地區(qū)零部件和整車比1.7:1，而國內(nèi)僅為1：1。

上述數(shù)值反映了一個現(xiàn)象：中國車企大部分收入用來采購國外的零部件。

實際上，中國汽車核心零部件對外依賴度較高，僅次于集成電路，成為第二大進口工業(yè)品。數(shù)據(jù)顯示，目前中國自主品牌整車采用自主品牌零部件比重不到50%。

在2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強榜前十中，沒有一家中國企業(yè)進入。前100強也只有濰柴動力（00038）、華域汽車（600741）和福耀玻璃（600660）上榜。這也說明，未來中國汽車零部件企業(yè)提升空間還很大。

隨著智能電動車滲透率快速提升，有機構(gòu)認為像在激光雷達、自動駕駛傳感器、變速箱，甚至內(nèi)飾面料等細分領(lǐng)域，有機會創(chuàng)造一批新的汽車零部件龍頭企業(yè)。

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