人民日報11月9日消息，如今，交通擁堵已經成為很多城市居民的心病，以至于每逢節假日，“不出門”越來越被看作是一種明智的選擇。城市交通擁堵問題，到底還有沒有救？上海市的交通大整治及其帶來的初步效果，傳遞出一個積極信號：有些擁堵是可以避免的。

城市交通擁堵問題解決的情況如何，是一個地方政府治理能力和水平的一種反映。近年來，有些地方試圖“利用空間換時間”，加大高架橋的投入建設力度，可是這種做法效果并不理想，路修到哪里車就會開到哪里，哪里有路哪里就還是會有擁堵。最近關于網約車經營管理的征求意見稿，特別是網約車主體資格的限制話題廣受社會輿論關注，一個網約車司機告訴我，他開始琢磨“對策”了，即“把私家車掛靠到公司上，然后繼續照常個人接單”……也許你會說“如果沒有上述措施，城市會比現在更擁堵”，此言不虛，但我們也應看到，上述措施只是一時的必要之舉，并不是解決問題的根本之道。

相對于汽車保有量的激增，我們的基礎設施建設、道路交通管理等在一段時間內是相對滯后的，很多的治堵舉措也處于被動應對的狀態。如今，隨著交通擁堵及其各類特征的逐步凸顯，隨著科技創新水平的不斷提升，我們對問題的研究愈發深入，治理手段也在不斷豐富。那么，我們是否可以變被動為主動，著力提高預測預警預防能力，扭轉交通擁堵的局面呢？

我們可以把相關工作做得更為細致，比如對于一個交通路口來說，利用大數據分析一段時間里該路口處的交通流量，合理調控交通信號燈配比時間，進而提升道路通行能力。我們還可以對問題治理想得長遠些，特別是隨著新型城鎮化建設步伐的不斷加快，可以提前將交通擁堵因素納入規劃設計，使得城市功能布局和道路網建設相輔相成，實現道路交通科學性和百姓生活舒適度的共贏。如今，很多地方都有路況實時通報，提示廣大司機注意道路選擇和出行時間，這就是一種有效的提前作為。

治理交通擁堵確實很撓頭，但是并非沒招可想，怕就怕一邊承認困難，一邊又缺乏緊迫感。越是難越要迎難而上，只要我們把交通擁堵問題想得更全面一點、細致一點，條分縷析地找出原因，有針對性地提出改進措施，因地制宜，綜合施策，緩解交通擁堵還是有很大空間的。

（原題為《治堵不妨再主動些》）