11月8日，在全國公安交通管理工作會議上，公安部黨委副書記、副部長黃明說，我國道路交通安全形勢總體相對平穩、時有起伏，2020年之前的這幾年要警惕發生重特大道路交通事故、道路交通安全形勢出現逆轉等危險。

1986年10月國務院決定改革道路交通管理體制，由公安機關負責城鄉道路交通統一管理。黃明說，在這期間我國道路交通快速發展，從1986年到2015年，全國公路通車里程、機動車和駕駛人數量分別增長了3.75倍、33倍、26倍。截至目前，全國機動車保有量達2.8億輛，其中汽車為1.9億輛，駕駛人達到3.5億人，我國高速公路通車里程、汽車增速、機動車駕駛人數量均居世界第一。

黃明還表示，在機動車、駕駛人、公路通車里程以及交通流量持續大幅增長的情況下，道路交通事故死亡人數、重特大事故起數呈現“雙下降”態勢，尤其是重特大事故下降明顯，由1996年的80起下降到2015年的12起。

不過，黃明也指出，我國道路交通安全形勢總體相對平穩、時有起伏，仍處于一個艱難的爬坡期。特別是2020年之前的這幾年，尤其要警惕“三大突出風險”。

“首先是發生重特大道路交通事故的風險。”黃明說，近年來我國重特大事故總量持續減少，但局部時段、局部區域呈多發、波動上升態勢。目前最大、最現實的危險來自?；愤\輸。

道路交通事故分散多元的風險也不容忽視。黃明說，重點運輸企業、主干公路的大事故雖然遏制住了，但各種“邊邊角角”的、意想不到的事故多了起來，更難預防，更為多元，有的沒納入管理，有的是管理力量不到位，屬管理薄弱或管理“真空”地帶。

黃明還提醒要警惕道路交通安全形勢出現逆轉的風險。他說，根據預測，2020年我國機動車和汽車保有量將分別達到3.5億輛和2.5億輛，機動車駕駛人和汽車駕駛人將分別達到4.5億人和4.2億人。機動車、駕駛人數量持續上升，事故概率增加，有可能從“量變”到“質變”，稍有松懈就可能出現倒退、反彈。

為此，黃明要求，各級公安機關特別是交管部門領導干部要立足防風險、防反彈，加強戰略思考、系統謀劃，始終堅持安全第一、生命至上，創新理念方法，擴大社會參與，推進依法治安，深化科技應用，提高交通安全治理能力水平，確保道路交通安全形勢持續平穩、穩中有降，群眾安全感不斷增強。