工業(yè)4.0無疑是當(dāng)下最熱門的話題之一。這個由德國人提出來的概念，簡單來講，就是利用互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)和云計算、大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)符合消費者需求的精確定制化生產(chǎn)，并通過互聯(lián)網(wǎng)手段將產(chǎn)品送到消費者手中或提供服務(wù)。與傳統(tǒng)的工業(yè)模式相比，工業(yè)4.0模式最大程度地減少了中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了生產(chǎn)端和消費端的直接對接，提升了生產(chǎn)效率，同時又減少了生產(chǎn)成本。

不過，理想和口號是一回事，實際又是一回事。在貴為德國支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)，盡管大家都在喊著“實現(xiàn)工業(yè)4.0”的口號，但真正開始著手改革的廠商卻鳳毛麟角。原因為何？或許并不是這些廠商“不能”，而是對于他們來說，“工業(yè)4.0”意味著從工廠到經(jīng)銷商的整體改革，或許要重建生產(chǎn)體系，或許要舍棄長年合作的經(jīng)銷商體系，而這些改變在目前而言幾乎都是不可能的。尾大不掉，說的就是這個意思。

而倒是在大洋彼岸的美國，一家成長于硅谷，完全算是汽車行業(yè)“新鮮人”的企業(yè)，卻被看作是以最接近工業(yè)4.0方式生產(chǎn)和運作的汽車公司。這家公司就是著名的電動汽車企業(yè)特斯拉。特斯拉沒有代理經(jīng)銷商，不需要保養(yǎng)維護(hù)，甚至新功能的加入，或是一些故障隱患的排除，只需要用戶在家聯(lián)網(wǎng)升級就能完成，為消費者提供了與傳統(tǒng)車企完全不同的用車體驗。

德國有沒有“特斯拉”這樣的企業(yè)？其實也有，不過這個品牌或許說出來大家有點陌生。

這個品牌叫做BORGWARD，中文名為“寶沃”。說到這個品牌，它也像這個行業(yè)里許多傳奇性的小眾品牌一樣，擁有悠久的歷史，經(jīng)歷過輝煌，也經(jīng)歷過沉淪，最終又一次以“鳳凰涅槃”的姿態(tài)，再次以全新的形象站在了我們面前。

BORGWARD（寶沃）汽車集團(tuán)由Carl F.W. Borgward（卡爾·寶沃）于1919年在德國不萊梅創(chuàng)建，并創(chuàng)新研發(fā)了歐洲首款采用浮筒式設(shè)計風(fēng)格的Hansa1500，風(fēng)靡全球的Isabella，以及全球首臺缸內(nèi)直噴發(fā)動機。在20世紀(jì)50年代，它是一個與奔馳齊名的德國豪華品牌，曾經(jīng)以超過當(dāng)時德國63.5%的出口份額成為德國第三大汽車生產(chǎn)制造商。

2016年10月26日，寶沃汽車聯(lián)合德國不萊梅州政府在品牌發(fā)源地不萊梅召開新聞發(fā)布會，宣布在不萊梅建立德國寶沃汽車全新工廠。該工廠將秉承德國領(lǐng)先的“汽車工業(yè)4.0”理念，整合全球優(yōu)勢資源，實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。這一工廠的建立，標(biāo)志著寶沃在B-G-W全球戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，正式開始推進(jìn)歐洲市場布局。

寶沃汽車在歐洲將以不萊梅工廠為基礎(chǔ)，全力打造純電動及插電式混合動力車型，開啟重返歐洲市場的序幕。當(dāng)然，這只是第一步，未來還會根據(jù)市場需求不斷進(jìn)行調(diào)整，到2025年實現(xiàn)全產(chǎn)能的生產(chǎn)。

根據(jù)計劃，寶沃不萊梅汽車工廠將于2017年奠基，預(yù)計占地面積20,000平方米，該工廠計劃于2018年中期投產(chǎn)。在初始階段，每年最大產(chǎn)能10,000輛汽車，主要集中生產(chǎn)寶沃電動版系列車型。初期，工廠預(yù)計創(chuàng)造近100個新的工作崗位。寶沃不萊梅汽車工廠將繼續(xù)著力于在智能制造領(lǐng)域的提升，以領(lǐng)先的“汽車工業(yè)4.0”制造理念，為歐洲消費者提供超越期待的駕享體驗。隨著德國不萊梅工廠的日漸成熟，寶沃未來將把歐洲工廠作為母體，對全球市場進(jìn)行技術(shù)輸出與體系管理。

在經(jīng)歷了充分的探索和準(zhǔn)備后，寶沃將秉持“匠心、智能、突破、近享”的品牌價值，致力成為“突破豪華界限的德國智能汽車品牌”，實現(xiàn)“至臻致普智能驅(qū)動未來生活”的品牌愿景，以開創(chuàng)性的變革構(gòu)筑寶沃汽車未來。

以德國斯圖加特為中心，攜德國頂級設(shè)計師、工程師團(tuán)隊，整合全球資源，寶沃將以德國扎實精湛的制造工藝，打造穩(wěn)定而出眾的卓越品質(zhì)；同時，其全新商業(yè)模式“資源鏈合，互聯(lián)共享”，將推動寶沃汽車進(jìn)行全球化布局，為全球汽車用戶帶來超越期待的完美駕乘體驗，打造智能化用車生活生態(tài)圈。未來，寶沃汽車將以新能源和智能化為發(fā)展方向，致力于為消費者提供智能電動出行解決方案。

而亞洲特別是中國，也是這個德國品牌重點發(fā)力發(fā)展的市場。在寶沃品牌發(fā)力的第一時間，占地面積110萬平方米的北京智能工廠就開始建立。此工廠初期產(chǎn)能每年10萬臺，最高產(chǎn)能達(dá)到每年36萬臺。根據(jù)計劃，到2025年完成100萬輛的銷量目標(biāo)，成為北京最大的高精尖型企業(yè)。

作為北京高端制造業(yè)的代表，德國寶沃汽車工廠是在“中國制造2025”戰(zhàn)略指引下引入的全新汽車智能化工廠，采用全球首條八車型智能系統(tǒng)，代表當(dāng)今全球汽車智能化生產(chǎn)的最高水準(zhǔn)。

一直以來，德國寶沃汽車始終以“突破創(chuàng)新”作為核心驅(qū)動力，并通過整合全球資源來強化智能系統(tǒng)建設(shè)。通過與德國SAP合作，德國寶沃汽車以“工業(yè)4.0”理念為基礎(chǔ)，通過企業(yè)供應(yīng)鏈、制造、營銷等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)化與智慧化，實現(xiàn)了高效生產(chǎn)和滿足個性化需求。

同時，德國寶沃汽車還與世界領(lǐng)先的工業(yè)機器人制造商KUKA建立合作關(guān)系，引入世界領(lǐng)先的自動化設(shè)備，在生產(chǎn)中大量應(yīng)用機器人操作，大大提高了生產(chǎn)的自動化率，軟硬件兼顧打造完善的智能系統(tǒng)。

與它那些體量巨大，包袱沉重的競爭對手相比，“涅槃重生”的寶沃汽車，一方面手握強大的品牌資源和技術(shù)積累，另一方面卻如同一個新興品牌一樣，沒有任何資源負(fù)擔(dān)。在過去的舊時代，這或許是一種劣勢，但在汽車工業(yè)整體迎接工業(yè)4.0的當(dāng)下，這卻又變成了寶沃汽車的優(yōu)勢，可以讓它以最高的效率輕裝前行，實現(xiàn)智能生產(chǎn)。我們有理由期待，整個汽車工業(yè)的4.0時代，或許將由寶沃汽車來揭開。