今天，川航的員工都收到了一個好消息，之前幾個月被打折的績效在10月恢復，并且還將按1.1倍執行。

這意味著，川航全員將在領取10月薪酬時，獲得加倍的績效獎。

勒緊褲腰帶發獎金

在川航發放加倍的績效獎的背后，并非是川航經營超出預期賺到錢了。相反，在疫情影響下，今年10月國內民航運輸生產數據比去年疫情后同期的狀況更糟。

而在川航內部的文件中，川航管理層也表示，公司目前經營情況仍暫十分困難。在這時多發一筆錢給員工，是因為10月全體干部員工以良好的工作狀態、工作實績保障了公司正常運轉，想以此鼓舞全體干部員工再接再厲。

事實上，拿出這筆“暖心錢”，對川航來說，可能要比一些公司克服更多困難。

一方面，在疫情反復下，川航上半年持續虧損。持續虧損也是全行業面臨的困難。

另一方面，截至去年三季度末，川航資產負債率已達到92.9%，處于危險邊緣。雖然早在去年年底，五糧液就在四川省的牽線下拿出50億元對川航集團增資，這筆救急資金最終將注入川航股份，緩解川航的燃眉之急。

但由于川航五家股東尚未能就增資達成一致，川航股份至今也未拿到這筆救急資金。手握五糧液救急資金的大股東川航集團，也只能拿著錢干著急。【更多可看：一年前獲五糧液注資，川航的50億到手了嗎】

也就是說，川航這次給員工發這筆額外的“效益”獎金，可以說是本就不寬裕、硬是勒緊褲腰帶擠出來的。

因此，一些川航員工在看到文件后表示，在行業遭遇寒冬、公司面臨困難時，公司多發績效工資鼓舞大家，感覺還挺暖心的。

穩定收入，川航還做了更多

航旅圈還了解到，這并非是川航第一次讓員工暖心的行為了。

去年8月后，川航實現疫情以來首次月度扭虧為盈，緊接著就連續兩個月發了1.3倍績效工資，10月還向全體員工發放了一筆疫情防控獎金。【回顧：單月盈利后，這家航司加倍發錢】

而今年以來，由于變異病毒導致國內本土疫情反復，航空公司生產經營效益波動很大，這也民航人薪酬的績效工資部分波動很大。

特別是7月，祿口機場疫情導致民航傳統的暑運旺季提前結束，并且疫情一波未平一波又起。這導致一些航司7月效益系數還有1.3倍甚至更高，8月、9月直接滑落至0.5、0.6，員工的績效工資腰斬。

川航員工告訴航旅圈，在這樣的情況下，9月公司內部發文，為了穩定員工收入 ，進一步堅定全體干部員工與公司同心戮力的決心和信心，決定調整部分人員考核性收入與效益指標系數掛鉤比例。

其中，普通員工考核性收入與公司效益指標系數的掛鉤比例，由100%調整為40%。也就是說，在考核性收入部分，僅有40%可能會由于公司效益下滑出現減少，剩余60%能保證穩定按1的效益系數發放。

在這一調整后，川航9月份效益系數為0.6，普通員工拿到的績效工資并非基數的60%，而是84%，也算變相進行了一波“漲薪”。

當然，此次為了鼓舞士氣提高效益系數，川航也沒有吝嗇計算40%和60%的部分，而是全員的績效工資都完整地按1.1的效益系數發放。

據航旅圈了解，在寒冬下，其實還有更多航司有讓員工感到暖心的行動。本月就有一家民營航司召開了機務薪酬改革宣講會，計劃為機務崗位人員漲薪。而這家航司并不在民航局機務薪酬改革試點的名單中，屬于主動給員工加薪。

疫情下，還有哪些航司采取了行動穩定員工薪酬、你所在的公司有哪些舉措讓你感到暖心？歡迎各個崗位的民航人留言分享你的喜悅，或說出你的期待~