距離上次暫停征收國內航線燃油附加費已時隔近34個月。

10月30日，澎湃新聞記者從去哪兒平臺獲悉，在線旅游平臺去哪兒網已經收到國內航司祥鵬航空與瑞麗航空的通知，自11月5日（出票日期）起，恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費。

據祥鵬航空方面向澎湃新聞記者表示，國內航線的燃油附加費征收采取的是與航空煤油價格聯動機制，受油價波動影響，各家航司都會相應調整。目前各家航司都在等民航局下發政策文件，而祥鵬航空是預告知代理，正式執行要等11月5日。

據一位航司工作人員介紹，國內航線的燃油附加費恢復征收肯定是航司們一塊恢復的，畢竟油價上漲也不會挑航空公司。截至澎湃新聞記者發稿時，包括東航、國航、春秋航空、廈航、山航等航司回應稱還未收到恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費的正式通知。此外，攜程平臺也回應稱，還也未收到相關航司將恢復收取國內航線旅客運輸燃油附加費的通知。

根據去哪兒上線的提示來看，此次祥鵬航空與瑞麗航空征收國內航線燃油附加費的標準為，800公里（含）以下航線收取10元，800公里（含）以上航線20元。以京滬航線為例，北京首都國際機場至上海虹橋國際機場的飛行距離為1178公里，按規則單程機票將收取20元燃油附加費。

據今年三大航的半年報顯示，受航空運輸量以及航油價格上漲的綜合影響，2021年上半年，南航航油成本123.36億元，同比增長46.87%；國航航空油料成本99.15億元，同比增長45.55%。東航燃油成本97.73億元，同比增長54.81%。由于航油價格上漲，使得第三季度航司的凈利潤有所影響。

去哪兒大數據研究院院長蘭翔表示，此次恢復征收國內航線燃油附加費與近期國內航空燃油價格上漲有關。2018年6月5日，航空公司恢復征收國內航線燃油附加費，此后不到一年時間里，國內航線燃油附加費經歷三次上調。而后自2018年12月5日開始下調，直至2019年1月5日，航空公司暫停收取國內航線燃油附加費。

根據2015年國家發改委發布的《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知（發改價格﹝2015﹞571號）》，對現行國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制進行調整完善，將收取民航國內航線旅客運輸燃油附加依據的航空煤油基礎價格，由現行每噸4140元提高到每噸5000元，即國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加。

燃油附加最高標準計算公式相應調整為：

800公里（含）以下航線燃油附加最高標準

=燃油附加單位收取率×（國內航空煤油綜合采購成本-5000）×800

800公里以上航線燃油附加最高標準

=燃油附加單位收取率×（國內航空煤油綜合采購成本-5000）×1500

恢復征收燃油附加費，對航空公司和旅客出行有何影響？蘭翔解釋，對航司來說，航線距離長短不一，但長距離航線的占比略高，平均下來單客收入將上升約16元，一定程度上減輕航油燃油價格上漲帶來的成本。而對商旅客和探親旅客而言，出行是剛需，即便往返增加40元費用，也不會影響出行。

此外，對于乘客遇到在通知生效前購買機票而后改簽的情況該如何解決？去哪兒機票業務負責人舉例，如果乘客在11月5日前購買了一張11月10日出行的機票，即便乘客11月9日改簽，只需按照航司規定支付改期費用，而不用收取燃油附加費。