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光明網:公務員集體提前下班背后,還有新城區普遍的公交短板

謝偉鋒/光明網
2016-07-28 13:49
來源:澎湃新聞
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圖為徐州市規劃局。

近日,徐州市民張師傅向江蘇新聞廣播《政風熱線》反映,7月25號下午四點半,他到徐州市規劃局辦事,結果發現,下午四點四十分開始,規劃局的工作人員就陸續開始離崗,到徐州市政府門前的道路上乘坐班車回家。

徐州市規劃局被曝集體提前離崗,惹來了圍觀者對公務員生活“一杯茶、一包煙、一張報紙看一天”的遐想。但事實上,經過政府部門的長期改革后,機構臃腫、人浮于事等問題得到逐步解決,“衙門不養閑人”已是普遍現象。但,為何還會出現徐州市規劃局集體提前下班的這種“勝利大逃亡”?

徐州市規劃局在工作部署、制度落實和人員管理上,肯定存在短板,這是主因。其次,公務員連點卯撞鐘都做不到,顯然自身也有問題。但還有一個外部原因,似乎更容易被忽略。就是徐州市規劃局地處徐州市新城區,根據國內絕大多數情況來看,新城區往往和老城區隔離著相當長的路程,而公務員又是以居住在老城區居多,往返過程肯定要依靠交通工具。

公車改革逐步落實后,政府部門對公務員按照相應級別來進行交通補貼,為的就是讓他們上下班提供便利。不過,在新聞中看到,除了徐州市規劃局之外,在新城區辦公的其他一些部門都存在提前離崗趕班車的情況。不坐公交坐班車,難道,這些公務員全部成了“一分錢掰成兩瓣花”的“葛朗臺”?

事實很可能是公務員們指望不上新城區的公共交通系統。為了將政務區和商務區分開,并利于房地產市場的發展,國內很多城市會拓展出一個新城區。城隨官走,政府很多機關和部門大都是隨之搬遷。新城區呼之欲出后,卻在短時間內難聚集出高人氣,一些包括交通出行等公眾服務配套設施雖然跟上步伐,但卻難讓人滿意。原本在老城區五分鐘一趟的公交,在新城區很可能就要二十分鐘。加之學校也是新城區的落戶常客,學生和公務員在下課和下班時間高度重合。因此,到了晚高峰的時候,就可能形成公交“千軍萬馬”的景象。公務員們“用腳投票”,選擇相對舒適的班車,這可以想到。

政府職能部門的崗位,一個蘿卜一個坑,并非是公眾想象的“養老勝地”。但公務員們不能因趕班車就把一天工作虎頭蛇尾了。這既是不作為,也是浪費納稅人奉養的人力資源。但反求諸己的,還有那些讓公務員下班之前如坐針氈的客觀原因。在上下班途中的體力消耗,短期還行,長期就夠嗆,這才有提前離崗趕班車的羊群效應。有關部門也該集思廣益,把這個短板補齊,公務員們才會安之若素地工作到下班。

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