滴滴、優步要“在一起”的傳聞再度傳出，這次是投資方在施壓。

據彭博社報道，優步(Uber) 的投資者已經向公司管理層傳達了一個信息：是時候結束在中國“燒錢”的消耗戰。

彭博援引消息人士的話稱，數家機構投資者正在推動優步與滴滴出行簽訂一項合作協議，優步為擴大在華市場份額不惜再投入數十億美元，投資者有意阻止Uber實施這一計劃。

優步的一位投資者稱，他已經與有意講和的滴滴股東進行了10余次會議和電話磋商。

消息人士還稱，優步投資者兼公司董事、Benchmark合伙人比爾?格利(Bill Gurley)數月前與滴滴總裁柳青曾進行過簡短的交流。據悉，柳青今年還與優步高級副總裁埃米爾?邁克爾(Emil Michael)見過面。

彭博援引消息人士的話稱，如何瓜分“蛋糕”是達成合作協議的一個潛在障礙，滴滴想得到的份額肯定多于優步愿意給出的部分。投資者已經建議中國優步（優步在華子公司）被滴滴接收，優步則成為滴滴公司的小股東。

滴滴官方未就此評論，消息人士稱雙方并未就合并一事進行討論。中國優步高級副總裁柳甄21日則在其微信朋友圈表示：“純屬謠言，增長很快，我們很忙，無暇回復。”柳甄是在昆明發出這條信息的。昆明是第60個開通優步打車應用的內地城市。

6月底，柳甄在參加2016夏季達沃斯論壇上回應與滴滴合并的傳聞時表示，優步和滴滴本身有品牌以及區域的極大差異。從品牌上來講，優步是一個全球的品牌，滴滴更加本土化一些，從布局上優步已經進入全球70個國家400多個城市，而且不斷地進入新的城市。

一份流出來的文件顯示，滴滴、優步有4家共同的投資方，這4家公司分別是：資產管理公司貝萊德（BlackRock）、中國投資管理公司高瓴資本集團(Hillhouse Capital)、對沖基金老虎環球基金(Tiger Global)以及保險公司中國人壽。不過，中國人壽曾特意強調其投資的是Uber全球，非中國優步。

對于全球最大的兩家打車應用公司擁有共同的投資方，柳甄曾對此表示，“我原來做很多融資項目，發現投資者愿意投市場第一、第二是很正常的現象，我覺得投資者還是看到在這方面的兩點差異。”

6月，滴滴的投資人朱嘯虎曾向澎湃新聞回應滴滴、優步的合并傳聞，“不可能合并”。

滴滴、優步在中國市場展開激烈的“燒錢大戰”是不爭的事實。2016年1月，Uber創始人兼首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)稱，滴滴公司每周要花7000萬到8000萬美元,每年花40億美元來補貼司機。Uber在發給投資人的信中透露，2015年,優步在中國市場投入超過10億美元。

滴滴、優步在中國市場鏖戰正酣，它們背后的大佬卻走得越來越近。7月1日，卡蘭尼克接受阿里巴巴董事局主席馬云的邀請，現身杭州湖畔大學為阿里巴巴集團的部分高層、湖畔大學的學員等做了一場主題為“一個技術宅最后變成了一個企業家”的分享會。阿里巴巴集團是滴滴的投資方之一。據消息人士向澎湃新聞透露，馬云、螞蟻金服總裁井賢棟與卡蘭尼克的私交都不錯。

關于打車應用的“燒錢大戰”，易到創始人兼CEO周航曾透露，2015年整個市場就花掉了200多億，“今年整個行業的消耗弄不好就要奔著百億美元的規模去。這就是我們的‘友商’要不斷融資的原因，我相信規模做得越大，資本市場就越缺乏耐心。最終，所有人都要考慮燒錢之后的出路問題。”

滴滴已經開始為盈利問題“焦慮”，6月期間，滴滴在多個城市的載客服務價格似乎上漲了1/3。

易到總裁彭鋼也認為，滴滴、Uber會合并，他表示“老大和老二打得最激烈的時候，往往是兩人最親密的時候”。