2016年6月28日，成都航空公司航班號為 EU6679的ARJ21-700飛機搭載70名乘客成功著陸上海虹橋機場，這標志著中國自主研制的首架噴氣式支線客機ARJ21正式以成都為基地進入航線運營。

當天上午9點25分，ARJ21-700飛機搭載70名乘客從成都雙流機場起飛，11點37分到達上海虹橋機場。稍作休整后，這架飛機將再次搭載乘客從上海返回成都。

“這次飛機上有78個座位，舒適、寬敞，機艙內空間很足，路途遇到氣流感覺飛機比較平穩。”首航乘客胡雙錢說，他是中國商飛的一線工人，曾被評為全國勞模，首航的座位為14B。飛機在上海降落后，他告訴澎湃新聞記者，下次還會選擇ARJ21作為交通工具，“飛機上有我親手做的零件，我很激動。”

資料顯示，這架民航注冊號為B-3321的ARJ21-700，2015年11月交付給成都航空，2016年6月，ARJ21-700已悄然試落過虹橋機場，完成了100小時的最后驗證飛行。

ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號，座級78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求。2002年4月國家批準立項，2008年11月28日在上海成功首飛，2014年12月30日獲得中國民用航空局頒發的型號合格證（TC）。

攜程機票信息顯示，最近一班可售ARJ21客機機票為6月30日EU6679航班，目前在售的機票價格為970元。回程航班號為EU6680，13點10分虹橋起飛，16點35分抵達。目前，ARJ21執飛每周周二、周四、周六往返上海和成都航班。

中國商飛透露，第二架ARJ21預計于2016年8月交付成都航空，從交付到運營的時間會更短，第二架ARJ21設定兩艙座位為78座。

“中國民機向市場成功邁出了重要的第一步。”成都航空相關負責人接受澎湃新聞記者采訪時表示，在此之前，成都航空公司為飛機運行儲備了飛行人員、航務人員、機務人員、乘務人員，并全部通過飛行標準委員會（FSB）訓練。截至目前，成都航空公司已有8名機長完成培訓并取得ARJ21飛機的機長型別等級，52名乘務員、55名機務人員、30名航務人員完成了ARJ21-700機型培訓并取得運行資質。

此外，成都航空公司在安全、組織、特業人員，運行保障、航材及工裝設備、運行合格審定、市場航線準備以及品牌推廣等方面，制定出十余項保障方案，為ARJ21飛機示范運營奠定基礎。

根據資料顯示，成都航空于2015年12月正式向中國民航局西南管理局遞交ARJ21-700飛機補充運行合格審定正式申請，局方共派出19名監察員對成都航空ARJ21-700飛機的CCAR121部符合性聲明、各專業手冊/大綱進行了集中和分組審查，同時完成了應急撤離演示。

“ARJ21有自己的特色，其中很重要的是能夠適應高溫高原滿客起降。”對于如何與外國飛機制造商競爭，國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員、ARJ21前總設計師吳興世接受澎湃新聞記者采訪時表示，ARJ21有自己的優勢、適應中國國情，舒適性、經濟性也能夠得到保證。

2016年，運行驗證飛行工作開始實施，驗證航線包括成都－深圳、成都－西安、成都－南京、成都－長沙－虹橋、成都－虹橋，于6月18日完成了規章及局方要求的110小時運行驗證目標。至此，成都航空完成全部ARJ21-700飛機補充運行合格審定工作，局方對成都航空ARJ21-700《運行規范》適用的20個條款進行了批準，ARJ21正式在成都航空獲得投入商業運行的資格。

“在后續ARJ21-700飛機示范運營中，我們保證安全為前提的原則，根據資源配置及未來發展戰略，以成都為基地，點對點的模式進行航線編排，做好ARJ21-700飛機商業示范運營工作。”成都航空相關負責人表示，中國商飛公司將繼續對飛機駕駛艙、客艙等開展細節完善和性能提升工作，為ARJ21-700飛機示范運營做好基礎性支援工作。