我們已然習慣的城市，或許并非理所應當。自然，流動和生長本就是城市的常態。但在這兩三年之間，新冠疫情、氣候變化以及生物多樣性危機等一系列挑戰愈發凸顯，城市如何自我覺察，自發應對，如何保護人與自然的命運共同體，已成為眼下非常重要和迫切的責任。

實際上，對于城市的可持續發展而言，人文、綠色與創新等維度，是相互關聯和同等重要的。三年來，由中國人民對外友好協會、澎湃研究所、寶馬中國聯合主辦的BMW卓越城市講堂，正是站在這些維度，邀請富于洞見的研究者和實踐者，對城市未來的走向，大聲說出自己的思考。

2019年，BMW卓越城市講堂在上海舉行。

2019年，以長三角一體化的國家戰略為契機，講堂提出“城市邊界”的題目。在上海1862時尚藝術中心，講堂外場展示了澎湃研究所出品的“流動的江南”組照，分別以人的流動、物的流動、資本的流動來勾勒城市脈絡。借此，人們體會邊界的含義，進而步入講堂，聆聽各位講者的分享。

當初是前瞻性的聲音，當下已在現實之中形成回響。這次講堂由上海交通大學安泰經濟與管理學院教授何帆主持。在講堂之上，上海全球城市研究院院長周振華表示，真正的區域一體化，需要先理解市場。在市場機制下，讓更多的資源和要素，在區域內自由流動、合理配置，這需要政府減少行政邊界造成的障礙。

而在中國城市和小城鎮改革發展中心智慧城市和大數據所長姜鵬看來，城市群是目前界定我們國家城市發展成熟程度最高的空間組織形式，是一種龐大的多核、復雜、多層次的城市聯合體。因此，邊界既是一個尺度的問題，又是一個密度的問題。

時任北京大學數據研究院智慧城市大數據研究中心主任的王鵬稱，對未來出行有一個共識，就是出行即服務，本質上是通過數據打通了各種交通工具的邊界，使其變成一個可以統一運營的系統。

2019年，卓越城市講堂在上海舉行。

大灣區香港中心研究總監王緝憲以粵港澳大灣區為例，分析融合過程的挑戰。他表示，地理上的邊界，往往也是經濟、行政和文化的邊界。如何使多方達成共識，以怎樣的形式共同參與到一體化發展中，這是一大命題。

歷史和文化的邊界也需要被看到。攝影師徐明分享了上海一個“無名”街區順昌路的微觀歷史。在鳥瞰圖上，周圍一圈林立的高樓和這片低矮社區之間有明顯的“邊界”。這里有百年老店和歷史遺跡。這些邊界需要被抹平嗎？里面的居民或許有不同看法。

而BMW卓越城市講堂的主辦方之一、寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生認為，無論基礎設施建設，還是技術的發展，都不是城市擴張形態的唯一決定要素。未來出行的發展，意味著行業間的界限也將被打破，需要所有利益相關方共同努力，解決城市出行問題。

同年，BMW卓越城市講堂2019年的海外場，繼續以“城市邊界”為題，并集中論述“發展極”的概念，關注未來城市的交通、能源等議題。活動在德國慕尼黑寶馬集團總部進行，得到中德營造文化學會支持，德國城市與建筑設計事務所及在校留學生也積極參與。

2020年，新冠疫情下的武漢。澎湃新聞資料圖。

2020年，全球都在應對新冠疫情暴發的挑戰。城市的生產生活一度處于停滯。變局之下，BMW卓越城市講堂也在試圖認真思考，城市向何而生。當年的BMW卓越城市講堂，以“城市新生”為題，在線上開展，從重新連通、數據要素、有機社群、文化交流、武漢重啟與復歸自然六個維度展開。

在題為《出行重啟城市活力》的演講中，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生說到，在過去，交通出行塑造了城市空間形態發展，汽車普及使城市得以在地理上擴張。而現在，交通出行與城市通過數字化更緊密地相連。中國將成為城鎮化和數字化融合發展的典范。反過來看，汽車除了作為交通工具，也可以充當路上的傳感器，幫助城市變得更加智慧，為居民提供更好更具針對性的服務。同時，高品質和可持續發展密不可分。寶馬集團明確了到2030年公司包括從原料采購、供應鏈到車輛生產以及車輛生命周期結束的二氧化碳減排目標。

上海交通大學安泰經濟與管理學院特聘教授陸銘提出，數據研判城市，不能止于表面描述。在城市的發展當中，必須從供給側去進行公共服務和基礎設施的改進，以及城市的空間布局的改進，來使得我們城市的生活質量有所改善，同時又不犧牲經濟的增長和社會的和諧。

城市象限創始人&CEO茅明睿提出一套“人本—循證—參與式設計”的方法。他說，要創造一個人人共享的包容性社區，首先，應該有人本和包容的價值觀；其次，在社區的營造過程中，需要通過科學的手段去收集證據、診斷社區的問題、模擬和優化解決方案，以及對實施效果進行跟蹤評估，以支持后續的持續更新和迭代；第三，要有民主的精神，讓社區治理和更新都能得到充分的社會參與，只有讓市民參與其中，大家才會真正愛惜它和真正有獲得感。

長居上海的德國人阿福，以一系列源于生活的短視頻，進行著跨文化傳播，成為受人歡迎的自媒體達人。他也為講堂講述了自己的上海生活。無論存在何種文化差異，豐富的美食、適宜活動的街道、開放的濱水空間，大家對這些美好事物的追求都是一致的。

王效波與王康爵父子。澎湃新聞記者 周平浪 圖

平凡人的生活經歷，就是城市新生最深遠的動力，也鼓勵著更多平凡人。武漢父子王效波和王康爵，在講堂上分享了身處疫情暴發漩渦、最后自救救人并攜手創業的故事。因家里兩位老人感染，父親輾轉于醫院和家中，拍片子，做核酸，買呼吸機，加上方艙醫院等措施跟上，老人得到及時救治，最終身體康復。而父子在酒店隔離，又體會到久違的深入交流，進而一道合作研發產品。做企業的王效波，抱著“不能坐以待斃”的心情，不僅成功自救，還在武漢解封之前，就借供應商在東莞的廠房成功開工。而兒子自此成為創業青年，跟著創業者老爸學習，開拓自己的道路。

要建立富有韌性的、能抗沖擊的城市，也需要著手于社區。“我們要從等級制的城市發展，變成分布式的城市發展，就以15分鐘生活圈為基礎。有這樣一種基礎，城市的成百上千個社區細胞，就有抵抗力，能有自我自主、便利性的生活。這就是15分鐘生活圈的概念。”在講堂上，同濟大學特聘教授、可持續發展與管理研究所所長諸大建，分享了關于韌性城市的三重觀點：在空間層面，需要著眼于都市圈；在社會層面，需要關注15分鐘生活圈；而在生態層面，還得注重城市的生態緩沖地帶。

2021年，BMW卓越城市講堂在北京舉行。澎湃新聞記者 權義 圖

到了2021年，新冠疫情陰影并未散去，可持續發展的命題刻不容緩。講堂繼續邀請諸大建老師擔任主持人。以“城市呼吸”為題，講堂在北京舉行，從衣食住行等方面入手，來探討在“雙碳”目標之下，城市的生產生活如何變革。

設計可以引導良好生活。同濟大學副校長、瑞典皇家工程科學院院士婁永琪指出，社區可以是城市創新的終端，是未來生活實驗室，在此基礎上，可以用設計的力量，達成對既有價值體系的重新認識，形成更為低碳的城市運行邏輯。

而食物是撬動城市生活方式改變的重要支點。食物森林創始人裘成指出，需要支持再生農業，利用城市有機垃圾轉化土壤，發展“再生有機”食物認證，提倡可持續飲食。

在居住環境方面，北京大學建筑與景觀設計學院副教授李迪華指出，居民參與應對，是緩解和適應氣候變化的薄弱環節，需要更多有利于戶外活動和鄰里交流的環境，創設讓人有更多時間陪伴家人的低碳社區。

2021年，BMW卓越城市講堂在北京舉行。澎湃新聞記者 權義 圖

關于出行，世界資源研究所中國城市部門主任劉岱宗指出，在碳減排工作中，城市交通顯得重要而艱巨。城市可采取促進汽車電動化、使用公交和創造步行環境等方法，來設計交通零碳路徑。而全球諸多企業設立了科學減碳目標，寶馬也是其中優秀范例。

該如何設想碳中和之下的生活？國家氣候戰略中心戰略規劃部主任柴麒敏指出，城市的多元參與是減排的新力量。雙碳也成為城市發展的新標尺，帶來新的土地價值、人力資源的健康價值，以及產業投資新維度。正在嘗試的碳普惠等機制，也會營造綠色低碳生活新時尚。

中央美術學院建筑系主任何崴，也為本次講堂設計了以“城市呼吸”為主題的藝術裝置，陳列在講堂外。在此間，隨著行走或身體移動，可以觸摸光影，聆聽碰撞，思考城市和自然的關系。藝術家希望借助這個裝置，引發觀者對城市-自然-科技-人之間關系的思考，更真切地體會“呼吸”的含義。

同時，澎湃研究所從能源轉型、工業升級、生態建筑、低碳交通、循環經濟、綠色金融、科技創新和基于自然等八個方面入手，收集了各方的實踐和說法，集成一本《低碳72策：實務者言》，也是為當下低碳工作的推進提供一份參考和記錄。

2021年，BMW卓越城市講堂在北京舉行。澎湃新聞記者 權義 圖