5月23日凌晨，一輛嚴(yán)重超載的貨運掛車在上海中環(huán)高架上撞擊防沖墻并側(cè)翻，車載上百噸管樁傾覆，造成高架鋼箱梁側(cè)翻及平移。這場交通事故直接影響了當(dāng)天上海半個城市的交通組織運行。據(jù)澎湃新聞(www.usamodel.cn)了解，事發(fā)后，隧道股份旗下的市政養(yǎng)護、路橋集團和上海城建設(shè)計總院組成三支搶險隊伍，臨危受命承擔(dān)了高架搶險工作。

5月24日，澎湃新聞記者從事故現(xiàn)場了解到，為早日完成搶修工作，有些工人已經(jīng)連續(xù)工作24小時。5月24日下午，澎湃新聞采訪了參與此次現(xiàn)場搶修的相關(guān)負責(zé)人，聽他講述目前為止中環(huán)事故搶修的全進程。

5月22日23時20分，四輛滿載預(yù)制管樁的超載掛車違法駛上中環(huán)線。5月23日0時21分，其中一輛超載掛車在中環(huán)內(nèi)圈滬太路路口（樁號為ZN834-ZN835）意外撞擊防沖墻并側(cè)翻。30余根總重量上百噸的預(yù)制管樁全部傾覆在橋上，部分管樁墜落橋下，導(dǎo)致該處梁體發(fā)生橫向傾斜，橋面最大高差處約40厘米。部分管樁懸掛于橋梁外側(cè)，應(yīng)急處置刻不容緩。

隧道股份接到通知后，第一時間派遣兩家子公司的近150名專業(yè)搶險員帶著登高車、吊車等特種車輛和應(yīng)急處置車33輛趕赴現(xiàn)場開展搶險作業(yè)，旗下隧道股份城建設(shè)計總院第一時間派出全國橋梁領(lǐng)域?qū)＜摇⒃侯I(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場參與全市專家“會診”，啟動橋體搶險修復(fù)方案制訂。

隧道股份產(chǎn)業(yè)運行部副總經(jīng)理丁煒告訴記者，搶險的首要任務(wù)，是清除高架上的高危管樁。承擔(dān)清障任務(wù)的是路橋集團派遣的專業(yè)搶險團隊，搶修人員駕駛大型設(shè)備吊機，將懸掛在高架外側(cè)的斷裂水泥管吊運至地面封閉區(qū)域，優(yōu)先排除最大安全隱患，并對橋上散落管樁進行分批吊離。

為防止卸載過程中橋面發(fā)生回彈造成二次事故，隧道股份清障搶險隊在傾斜端口采用了橡膠支座的臨時加固，形成相對穩(wěn)定的橋面結(jié)構(gòu)，以保證清障工作的安全進行。經(jīng)過9個小時連續(xù)作業(yè)后， 23日17時，全部32根管樁基本清理完畢，第一階段清障工作基本完成。

據(jù)上海路政部門消息，23日22時，維修人員開始對立柱上部支座進行墊實。

24日凌晨，維修人員對受損的鋼梁采用千斤頂頂升和橡膠支座進行臨時加固，在橋墩立柱上設(shè)置固定鋼箱梁的鋼拉索支撐點。

同時，橋梁檢測單位繼續(xù)進行梁體監(jiān)測，每小時出具報告，確保橋梁安全受控，并對橋體受損情況進行評估，為后續(xù)修復(fù)方案提供參考。

24日下午，專家對橋梁支撐和頂升方案進行會商，進一步細化和完善高架修復(fù)方案。

【對話】丁煒：現(xiàn)場維修人員搶修時仍有安全隱患

5月24日，澎湃新聞記者從事故現(xiàn)場了解到，為早日完成搶修工作，有些工人已經(jīng)連續(xù)工作24小時。

澎湃新聞：隧道股份共有哪些人員參與到中環(huán)事故搶修中？

丁煒：搶險團隊分三塊，負責(zé)中環(huán)線養(yǎng)護的市政養(yǎng)護公司、路橋集團和上海城市建設(shè)設(shè)計研究總院。

澎湃新聞：你們之前有沒有類似的搶修經(jīng)驗？

丁煒：從上海的城市快速路建成以來，這種事情還是第一次碰到。從現(xiàn)場來看，橋梁的損壞情況比較嚴(yán)重，對于搶修工作來說有一定難度。我們這次參加搶修的路橋集團工人經(jīng)驗比較豐富，從事過上海各大類橋梁施工，部分人員還參與了外省市的基礎(chǔ)設(shè)施建造。

澎湃新聞：搶險工作最大的難點是什么？

丁煒：最大的困難，就是在保證每個現(xiàn)場維修人員安全的情況下，清除肇事車輛、翻落下來的管樁還有掛在橋梁外側(cè)的管樁。車輛不能整體牽引，我們先是把車頭牽走，再是車身。必須要確保橋梁是穩(wěn)固的情況下，才能進行牽引。目前為止，第一階段的搶險工作已經(jīng)全部完成，但接下來的搶修工作依舊有一定的挑戰(zhàn)性。

由于事發(fā)后橋梁支座已經(jīng)受損，而且鋼箱梁發(fā)生傾斜，所以我們現(xiàn)場的維修人員搶修時仍要面對一定的安全隱患。所以我們一開始沒有冒然對傾斜的橋梁進行牽引，而是按照橋梁的實際狀態(tài)，來制定應(yīng)急搶修方案。

23日上午8點半，我們正式開始現(xiàn)場搶修，當(dāng)時在對管樁牽引的過程中，其實對橋梁的傾斜度和橋梁支座還是有一定影響的。所以第一階段的搶修工作歷時比較長。

直到24日凌晨1點多，才把肇事車輛和管樁全部卸下來，第一階段的搶修任務(wù)完成。

澎湃新聞：高架橋該如何修復(fù)？

丁煒：修復(fù)工作分為三個階段。首先要排除安全隱患，采取的是臨時穩(wěn)定方案，采用鋼絲錨固箱梁，并對橋梁上事故車輛和運載的物資進行卸載，同步對箱梁、立柱等設(shè)施進行檢測。

然后，要對橋梁進行支撐，采取的是臨時支撐方案，采用鋼管和千斤頂支撐。

最后進行修復(fù)工作，對箱梁進行復(fù)位平移，墩體和支座修復(fù)后落梁，并修復(fù)橋面。

澎湃新聞：目前搶險進展到了哪一步？

丁煒：搶險進展到了第二階段。第三階段要進行修復(fù)工作，修復(fù)方案由上海市政工程設(shè)計研究總院、同濟大學(xué)、隧道股份城建設(shè)計總院制定，25日下午會公布。