當(dāng)?shù)貢r間5月12日，日產(chǎn)和三菱汽車公司在日本橫濱舉辦聯(lián)合新聞發(fā)布會。 東方IC 圖

據(jù)日本NHK5月12日報道，日產(chǎn)汽車正在打算接受三菱汽車的定向增發(fā)，將出資2370億日元（約合141.49億人民幣）收購三菱34％的股份，成為其第一大股東。日產(chǎn)在向三菱汽車出資后，將派遣數(shù)名理事進(jìn)入強(qiáng)化合作關(guān)系，將為燃效數(shù)據(jù)篡改問題遭曝光的三菱汽車的經(jīng)營重建提供協(xié)助，還會在中國等新興市場展開合作。

日產(chǎn)和三菱此前發(fā)布的聲明顯示，雙方的董事會將在5月12日會師，共同商討一系列的收購事宜，同時包括資金方面的合作，但是一切還在商討中，沒有下任何定論。目前，兩家公司拒絕向任何媒體透露更多細(xì)節(jié)。

上個月，三菱汽車被曝出在多款車型的燃耗數(shù)據(jù)中造假，轟動了整個汽車行業(yè)。三菱在日本國內(nèi)的訂單大幅的萎縮，股價亦大幅下滑。市場預(yù)估三菱可能會面臨高額的罰金和處理費(fèi)用，同時三菱的品牌形象也跌至谷底。據(jù)日媒報道，三菱向日產(chǎn)尋求幫助，也許正是為了通過與日產(chǎn)合作挽回消費(fèi)者信任。但三菱汽車將保持自主經(jīng)營，品牌也會被保留。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的報道分析，日產(chǎn)很有可能看中了三菱汽車在海外的品牌號召力。在泰國和印度尼西亞，“帕杰羅”等三菱汽車的SUV很受歡迎，在亞洲賺到合并營業(yè)利潤的5成以上。在違規(guī)問題曝光后，海外也并未發(fā)生明顯的銷售減少。相比豐田和本田，日產(chǎn)的亞洲市場份額較低。三菱在泰國的工廠以及其他市場資源敲好可以補(bǔ)足日產(chǎn)在東南亞市場的疲軟。

事實(shí)上，日產(chǎn)和三菱一直在微型車領(lǐng)域保持著親密的合作關(guān)系，日產(chǎn)曾在2010年放棄了自主研發(fā)微型車，轉(zhuǎn)而與三菱達(dá)成合作，共同研發(fā)微型車。但雙方之前并沒有資本上的“聯(lián)姻”。

在日本國內(nèi)汽車市場，排氣量在660cc以下的“輕型汽車”的存在感不斷提高，微型車在日本市場的銷量以達(dá)到40%的份額。由三菱汽車實(shí)行OEM供給的“輕型汽車”占日產(chǎn)日本國內(nèi)銷量的近3成，三菱汽車的經(jīng)營重建將影響日產(chǎn)在日本的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。此次三菱汽車違規(guī)問題曝光后，不具備“輕型汽車”生產(chǎn)基地的日產(chǎn)顯示出希望保持與三菱汽車合作的意向。因此，有分析認(rèn)為，無論局勢多么惡劣，日產(chǎn)都不可能放棄與三菱在微型車領(lǐng)域的合作關(guān)系。

有消息稱，未來日產(chǎn)與三菱還將在純電動車（EV）領(lǐng)域展開合作。而此前日本前兩大車企豐田和本田一直將混合動力車（HV）和燃料電池車（FCV）定位為新一代環(huán)保車支柱。日產(chǎn)與三菱的攜手有助于提升競爭力，同時將純電動輕型汽車的開發(fā)帶入市場消費(fèi)視野。

此外，分析認(rèn)為，以三菱汽車數(shù)據(jù)造假丑聞為契機(jī)，有可能推動汽車行業(yè)的大型重組。對日產(chǎn)而言，一旦將三菱納入麾下，公司的實(shí)力也會得到迅速的擴(kuò)充。日產(chǎn)將與豐田、本田在日本國內(nèi)汽車界形成三足鼎立的格局，并且使雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在國際上獲得更大的話語權(quán)。

1999年，雷諾收購日產(chǎn)36.8％股權(quán)，結(jié)成了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。2010年，該聯(lián)盟和德國戴姆勒集團(tuán)進(jìn)行資本合作，合作陣營進(jìn)一步擴(kuò)大。而近年來，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟對于擴(kuò)張的雄心不減。2015年雷諾-日產(chǎn)的年銷售總量在959萬輛，僅次于美國通用集團(tuán)。一旦三菱加入以后，雷諾-日產(chǎn)-三菱的三方聯(lián)盟就會反超通用，與豐田集團(tuán)的1015萬輛以及大眾集團(tuán)的993萬輛分庭抗禮，躋身全球前三。