當地時間2016年4月22日，日本防衛省首次對國產隱形戰機“X-2”進行了試飛試驗。飛機從愛知縣營名古屋機場起飛，經過約25分鐘到達岐阜基地。  東方IC 資料

【編者按】

日本自行研發的隱身戰斗機X-2原型機本月完成了首飛。在孜孜不倦地追求本國航空工業尖端化的背后，是日本試圖重返政治大國的不變追求。這就可以解釋為何一款看起來各方面都不成熟的“五代機”原型機的首飛會給日本政府和航空工業以極大的鼓勵。在成功首飛的背后，對“心神”及其背后意圖的質疑也從未停止。本文即通過“四問”，來向讀者描繪一款真實的X-2。

據日本媒體本月22日報道，X-2（代號“心神”）樣機當天上午從愛知縣名古屋機場起飛，25分鐘后降落于日本航空自衛隊岐阜基地。日本防衛省防衛裝備廳稱“試飛結果很好”，飛行員報告“飛行穩定”。

試飛成功之后，日本防衛大臣中谷元說，X-2的首飛成功對于確保今后日本擁有必要的戰斗機研發能力而言具有非常重要的意義。新華社的報道稱，日本首架自主研制的“心神”隱形戰斗機的成功試飛，凸顯了日本加強裝備自產、躋身隱形戰斗機生產國的決心。

目前公開研制第五代戰機計劃的國家不少，但真正制造出樣機的國家只有美國、俄國、中國和日本。美國的F-22已經服役多年，F-35A也接近實際部署。那么日本為什么在已經明確購買美國F-35A的情況下，又同時研制自己的隱身戰機呢？背后是否隱藏其他目的？

1.理想的“心神”應是怎樣的戰機？

X-2采用吸收敵機雷達、減少反射的材料，機體形狀設計成難以被雷達捕捉到的形狀。  視覺中國 資料

三菱重工和防衛省聯合研發ATD-X的機體預定尺寸只有14米，機體材質使用新型復合材料，搭配兼具匿蹤性和機動性的“高機動飛行制御系統”日本防衛省技術研究本部宣稱：作為一款超音速飛機，ATD-X將同時具備隱身形和高機動性。為實現高機動性，ATD-X的飛行控制系統采用光纖式線傳飛控，即用光導纖維、電子線路等與機上電腦連接。而“心神”戰機的航電系統最大亮點是采用了整合高性能主動相控陣雷達、電子戰系統以及多功能射頻傳感器，通過“智能蒙皮”技術在機身上附著“瓦片式相控陣雷達天線”，雷達的探測范圍和探測距離得以極大提高。ATD-X裝備兩臺日本國產XF5-1渦輪風扇發動機，總推力能夠達到10噸。ATD-X的起飛重量設定為約8噸。ATD-X提出了一個“3F”功能。據日本《朝日新聞》報道，所謂3F就是“首先發現”、“首先攻擊”和“首先摧毀”。

2.現實的“心神”是怎樣的戰機？

X-2發動機的噴射角度可以自由改變，擁有卓越的機動性能。  東方IC 資料

作為技術驗證機，“心神”大量借鑒日本現有飛機的設備。據日本防衛省官員介紹，“心神”使用了T-2教練機的主起落架，座艙設備及艙蓋全部采用了T-4教練機的部件。不過該官員也聲稱，“心神”采用了諸多第六代戰機的技術。但“心神”的設計尚未成熟，各種外部設計和數據都不太符合五代機的標準。除了外傾雙垂尾和改用雙發動機外，其外觀基本是抄襲自日本航空自衛隊現役的F-2戰斗機。“心神”原型機的推力矢量控制雖然采用了可調空氣舵，但既非美式的二元矢量噴管，也非俄中采用的軸對稱矢量噴管，而是采用了如同美國早期試驗性的X-31驗證機的三片式空氣舵。最致命的是，這種方式無法實現隱身。發動機進氣道和起落架等關鍵部位都未使用隱身設計，發動機進氣道也未使用先進的DSI進氣道，起落架艙門未使用鋸齒結構，這都使其所謂的“隱身能力”大打折扣。

日本國產發動機XF5-1單臺加力推力僅為5.1噸，即使使用兩臺，最大總推力也僅為10.2噸，推重比只有8，這意味著“心神”既不太可能實現高機動性，更無法實現超音速巡航。“心神”的機體空間也很小，在使用雙發的情況下，即使為了隱身設置內部掛艙，其容量也很小。

3.日本是否具備制造先進戰機的能力？

X-2機身全長14.2米，寬9.1米。 X-2開發費用約為400億日元，由三菱重工業設計和制造。  視覺中國 資料

航空工業不但要求投入巨大，而且與軍事力量的發展息息相關。以日本戰敗國的身份，本國航空工業的發展很難有大作為。目前來看，日本川崎公司能夠制造世界最大的運輸機XC-2以及運輸直升機等，日本IHI公司和川崎公司還能夠向空客和波音提供客機引擎，因此日本在大飛機的引擎制造方面很先進，只是在戰斗機的研發上受美國壓制。

20 世紀 80 年代時，在經濟如日中天，政治及軍事野開始膨脹時，日本提出了“ FS-X”方案，在細節上綜合了 F-15、F-16 和 F/A-18 的部分特點。但日本的夢想在美國的強大壓力下破滅了。放棄自主的 FS-X 的結果是日本放棄了自主的軍事航空工業。日本只好把自己能搞的東西全部用在F-2上面。F-2的氣動外形完全就是F-16的放大版，單純的放大又使飛機的性能發生了變化，雖然有所改進，但始終不能彌補諸多設計上的致命缺陷。F-2的最終定位也只是支援戰斗機。日本的短板還在于沒有系統的風洞群，戰斗機設計需要使用別國的風洞，如美國和法國。日本使用他國的風洞做一般的研究性沒問題，但如果涉及國家機密，就會成為問題。

4.“心神”的未來在哪里？

“心神”未來有兩種可能。一種是失敗，這種可能性完全存在。美國的分析家普遍認為，“心神”不過是個“多余的玩具”。這說明美國并不希望日本發展隱身戰機。從表面上看，這不利于美國向日本出售更多的F-35戰機，而更深層的考慮是美國不希望日本掌握尖端的航空技術。這已經不是簡單的軍售考慮的范疇。美國不想讓日本再次崛起威脅到自身的利益。日本也清楚，美國的態度將最終決定“心神”的命運。日本私下會繼續研制和儲備相關技術，可能會運用到其他得到美國允許的戰機上。美國會參與研制并將核心技術牢牢掌握在自己手中。

另一種結果是研制成功。但從時間上看，日本的“心神”戰機距離成功還有很長的路要走。“心神”首飛也是一波三折，一再推遲的首飛日期說明“心神”戰機有一些問題解懸而未決。其他問題也會在后續的試驗飛行中陸續暴露。現在無法確認“心神”戰機的服役時間，但從進度上判斷，肯定會在中國的隱身戰機服役之后。

從國家層面看，日本堅持推進“心神”戰機的研發的目的可能就是為了推進并保持本國尖端科技的研發與制造能力，同時可以增加與美國討價還價的能力，并且能向周邊國家顯示存在。從國際反響看，日本得到了一款讓其“心神不寧的戰機”。僅從這點判斷，日本研發隱身戰機的政治意義要大于軍事意義，其背后反映了日本謀求“正常化”國家的愿望與企圖。