天舟三號貨運飛船八院試驗隊合影。本文圖片 中國航天科技集團八院供圖

中秋佳節，迎來一個激動人心的時刻。

2021年9月20日15時10分，長征七號運載火箭搭載著天舟三號貨運飛船，從海南文昌發射場發射升空，準確進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從中國航天科技集團八院獲悉，此次發射，八院承擔電源分系統、對接機構分系統、推進艙結構與總裝、測控通信子系統、總體電路分系統推進艙電纜網的研制工作。飛船入軌后，將按照預定程序，與天和核心艙后向對接口進行快速交會對接。

天舟三號貨運飛船八院試驗隊合影。

中國空間站出現兩位“快遞小哥”

5月29日，長征七號運載火箭搭載著我國空間站的第一艘貨運飛船——天舟二號奔向天和核心艙，并成功對接于后向對接口。

此次天舟三號發射成功，只有一個后向對接口的天和核心艙，如何同時對接兩艘貨運飛船？

八院表示，其實，在神舟十二號帶著3名航天員返回地球后，已在軌兢兢業業工作超100天的天舟二號貨運飛船開啟“超級加班”（俗稱挪車位）模式，通過180°繞飛，來到核心艙的前向對接口并對接。

天舟二號的繞飛，讓出了后向對接口，確保天舟三號的順利對接。

目前，我國空間站共有兩位“快遞小哥”到訪，分別位于前向與后向對接口并組成“一”字構型，等待著神舟十三號乘組的三名航天員光臨空間站。

天舟三號貨運飛船八院試驗隊隊員在緊張工作中。

一樣的“快遞小哥”，不一樣的責任使命

簡單來說，天舟貨運飛船可以分為貨物艙與推進艙，航天員的生活物資以及其他科學實驗設備整整齊齊地擺放在貨物艙內。

據八院透露，相比天舟二號貨運飛船，天舟三號貨運飛船多攜帶了25%的貨物量，包括3個人6個月的生活消耗品，以及一套艙外航天服。

貨物艙的后端則連接貨運飛船的另一個重要艙段——推進艙。推進艙是貨運飛船的“能源系統”，它一方面為飛船提供飛行動力，另一方面則為空間站天和核心艙進行在軌燃料補加。同時，推進艙艙外安裝的兩對太陽電池翼，為飛船提供了源源不斷的電能輸送，確保整船電源系統的正常運行。

八院805所推進艙總裝設計師介紹，此次天舟三號貨運飛船的推進艙內貯存推進劑的貯箱從8只減少至4只，僅攜帶了天舟二號一半的燃料。

天舟三號貨運飛船八院試驗隊隊員在緊張工作中。

為什么攜帶更多的貨物，卻少帶了近一半的推進劑？“天舟二號時，我們攜帶了3.5噸燃料對天和核心艙進行燃料補加，目前來看，核心艙所需燃料充足，完全可以保障在軌正常運行，因此天舟三號為了提高貨運飛船單艘飛行任務的工程效益，我們經過多次論證，決定多帶貨、少帶燃料?！卑嗽?05所推進艙總裝設計師說。

據了解，在空間站建造階段，我國將安排4艘貨運飛船為空間站建造“添磚加瓦”，在天地間架起物資保障生命線。此次天舟三號是我國空間站建造階段的第二艘貨運飛船，標志著我國空間站建造任務正按計劃有序進行。