南京或將布局一南一北兩大空鐵樞紐。

日前，江蘇環保公眾網發布了南京至淮安城際鐵路六合西至南京北段環評二次公示。文件內容顯示，寧淮城際鐵路和滬渝蓉（北沿江）高鐵將在擬新建的六合西站并站，后一路向南接入南京北站，再過江進入南京站。

同時，六合西站擬位于南京六合區馬鞍鎮劉營村附近。澎湃新聞（www.usamodel.cn）注意到，軍用馬鞍機場正是位于劉營村附近，而環評文件相關規劃圖也顯示，六合西站選址緊鄰馬鞍機場。

另據澎湃新聞此前報道，今年全國兩會期間，江蘇省人大代表、江蘇省交通廳廳長陸永泉曾建議，加快推進南京馬鞍機場軍民合用。陸永泉當時表示，南京馬鞍機場是軍事部門規劃確定的軍民合用機場，相關軍事部門已原則同意啟動馬鞍機場軍民合用項目，江蘇省也已向國家提出了申請。

加上南京祿口機場已確定將有數條高鐵經過，將打造“軌道上的機場”。這意味著，南京未來或將有一南一北兩大空鐵樞紐。一旦建成，將大大提升南京都市圈的向蘇中、蘇北以及皖南地區的輻射帶動能力。

織夢南北兩大空鐵樞紐，南京強輻射蘇北皖南

寧淮城際鐵路南京段環評公示文件顯示，新建六合西站位于南京市六合區馬鞍鎮，站址位于馬鞍鎮劉營村附近。

根據規劃，寧淮城際鐵路和滬渝蓉（北沿江）高鐵將在六合西站“匯合”，再齊齊南下接入南京北站、南京站樞紐。

這意味著，南京北站和六合西站，未來將匯入來自蘇中蘇北地區的大量客流，還將快速連接起南京都市圈和青島都市圈。

值得一提的是，相關規劃圖顯示，六合西站將緊鄰同樣位于馬鞍鎮的南京馬鞍機場。

澎湃新聞注意到，南京馬鞍機場正在尋求軍民合用的可能性。今年全國兩會期間，全國人大代表、江蘇省交通廳廳長陸永泉建議，加快推進南京馬鞍機場軍民合用功能，一是有利于加快提升南京航空運輸保障能力和品質，二是可有效改善江北地區航空運輸條件，完善南京都市圈機場系統。

陸永泉當時透露，南京馬鞍機場是軍事部門規劃確定的軍民合用機場，而相關軍事部門已原則同意啟動該項目（軍民合用功能），江蘇也已向國家提出申請。

一旦馬鞍機場實現軍民合用，六合西站-馬鞍機場將成為位于南京北部、輻射南京都市圈北翼的重要空鐵樞紐。

目前，位于南京市區南側，也是江蘇最大的民航機場——南京祿口國際機場，正在打造“軌道上的機場”，且已經進入實質階段。

據江蘇省招投標公共服務平臺信息，就在八月底，江蘇鐵路部門發布了《新建鹽泰錫常宜鐵路、揚鎮寧馬鐵路鎮江至馬鞍山段、寧宣鐵路江蘇段施工圖審核項目招標公告》。其中，揚鎮寧馬鐵路和寧宣鐵路，將在南京祿口機場形成“十字”交叉。

屆時，揚州、鎮江以及安徽馬鞍山、蕪湖、宣城等南京都市圈成員城市，都將可以乘坐高鐵直達南京祿口機場。

長三角多城競逐空鐵樞紐

澎湃新聞注意到，南京、杭州以及合肥等長三角多個重要城市，都在競相打造由高鐵和機場組成的空鐵樞紐。

據杭州媒體《都市快報》今年6月報道，《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）顯示，杭州未來將構建“五主一空多輔”鐵路客運樞紐體系。其中的“空”，就是指空鐵聯運站蕭山機場站。

據報道，目前鐵路蕭山機場站樞紐及接線工程可行性研究報告已獲批復，預計2022年杭州亞運會后全線開工建設，2025年底前建成投運。

安徽省會合肥同樣在“追夢”空鐵樞紐。據安徽省發改委今年7月公布的《安徽大別山革命老區“十四五”振興發展規劃（征求意見稿）》，安徽“十四五”期間將開建的城際鐵路中包括了合肥-新橋機場-六安城際鐵路。

這條城際鐵路起自合肥，向西北方向經過合肥新橋機場，再繼續向西接入安徽六安市。建成后，合肥和六安之間的聯系將更加緊密，“合六一體化”將得到實質推動。

當前，上海虹橋堪稱國內最成功的空鐵綜合交通樞紐之一，集高鐵、機場、地鐵、長途汽車客運站等多種交通方式于一身。

同時，虹橋樞紐已突破了單純的交通樞紐概念。今年2月，國務院正式批復了《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，包括了上海虹橋商務區，以及上海、江蘇蘇州、浙江嘉興多個行政區在內。

目標到2035年，虹橋國際開放樞紐全面建成，成為推動長三角一體化發展、提升我國對外開放水平、增強國際競爭合作新優勢的重要載體。

另據上海市政府官網報道，借鑒虹橋樞紐相關經驗，未來，鐵路上海東站也將和浦東國際機場組合形成浦東綜合交通樞紐，成為“世界級一流綜合交通樞紐典范”。