外媒報(bào)道稱(chēng)，富士康與拜騰的電動(dòng)汽車(chē)合作項(xiàng)目，由于后者糟糕的財(cái)務(wù)狀況已被終止。

富士康曾于今年1月宣布，拜騰首批車(chē)輛將于2022年第一季度正式量產(chǎn)下線，但據(jù)知情人士透露，即使一些富士康員工仍在拜騰工廠工作，目前也是在做收尾工作，為結(jié)束做好準(zhǔn)備，“富士康的重心已從拜騰轉(zhuǎn)移了?！?/p>

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，因雙方理念不一致，富士康已于今年7月開(kāi)始陸續(xù)撤出拜騰。

NIKKEI Asia的報(bào)道稱(chēng)，拜騰現(xiàn)有上億元的債務(wù)，加上其有南京地方政府以及一汽的股權(quán)結(jié)構(gòu)，這和富士康當(dāng)初合作的預(yù)期發(fā)生偏差。

據(jù)報(bào)道，目前中國(guó)一汽集團(tuán)在南京的研發(fā)公司一汽（南京）科技開(kāi)發(fā)有限公司負(fù)責(zé)拜騰旗下車(chē)型M-Byte的智能駕駛系統(tǒng)，該車(chē)型將于今年年底進(jìn)入SOP階段，拜騰造車(chē)的整個(gè)時(shí)間表并未隨著富士康的撤出而有變動(dòng)。

拜騰此前造車(chē)聲勢(shì)不小。公開(kāi)資料顯示，2018年至2020年，拜騰宣布完成了一系列部署，其全球總部、智能制造基地及研發(fā)中心設(shè)立在南京，負(fù)責(zé)車(chē)輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心設(shè)在德國(guó)慕尼黑，負(fù)責(zé)智能汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)以及北美市場(chǎng)開(kāi)拓與運(yùn)營(yíng)的北美開(kāi)發(fā)總部設(shè)在硅谷，整體形成了一個(gè)以南京為中心的全球運(yùn)營(yíng)布局。

但2020年6月底，拜騰因財(cái)務(wù)困難宣布停工停產(chǎn)，當(dāng)年7月，有信息顯示拜騰已申請(qǐng)破產(chǎn)，當(dāng)時(shí)拜騰回應(yīng)稱(chēng)，法院還未正式受理破產(chǎn)申請(qǐng)，正在積極應(yīng)對(duì)并尋求和解。

并且，因?yàn)樾鹿谝咔椋蒡v開(kāi)始欠發(fā)工資，硅谷的團(tuán)隊(duì)也隨之解散，原定于2020年中上市的首款量產(chǎn)車(chē)也一直沒(méi)有新進(jìn)展。

拜騰從2019年就開(kāi)始籌劃的C輪融資也遲遲沒(méi)有下文。

2020年12月31日，媒體曝光了一封拜騰汽車(chē)內(nèi)部郵件，郵件內(nèi)容顯示拜騰汽車(chē)中國(guó)區(qū)將延長(zhǎng)停產(chǎn)停工期至2021年6月30日。

2021年1月，拜騰對(duì)外宣布再次牽手富士康集團(tuán)。但據(jù)彭博社7月報(bào)道，繼拜騰最大的金主一汽集團(tuán)接管之后，合作項(xiàng)目受到影響，隨后富士康從該項(xiàng)目中撤出部分人員。

前述NIKKEI Asia報(bào)道稱(chēng)，知情人士表示，對(duì)于富士康來(lái)說(shuō)好消息是項(xiàng)目擱置并不會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。雖然其自1月以來(lái)向拜騰派駐員工，投入管理資源，截至第二季度末還未采購(gòu)生產(chǎn)設(shè)備，富士康的經(jīng)濟(jì)損失并不大。

NIKKEI Asia對(duì)此評(píng)論道，“這標(biāo)志著中國(guó)臺(tái)灣iPhone組裝商的造車(chē)野心受挫?！?/p>