在中國經濟增速放緩、進出口貿易低迷的2015年，江蘇的出口卻實現了逆勢增長。

2月1日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）從南京海關獲悉，2015年，江蘇全年完成進出口值33870.6億元，位居全國第二，占全國進出口值的13.8%，較上年上升0.7個百分點，其中出口實現0.1%的正增長。

在2016年1月13日海關總署召開的新聞發布會中，海關總署新聞發言人黃頌平介紹，2015年，我國貨物貿易進出口總值24.59萬億元人民幣，比2014年下降7%。出口、進口額均是“雙下降”，其中，進口額下降了13.2%。

過去的一年，南京海關推行48項改革措施，包括無紙化通關改革、一體化通關、全國關檢合作先行區等。

所謂“無紙化通關作業”改革，即報關單及隨附的紙質單證都轉變為電子數據，可以不受海關工作時間和地點的限制，隨時隨地在網上進行“自由”申報。

2015年，南京海關進一步擴大了通關無紙化范圍，將原產地證書、自動進口許可證等隨附單證也聯網實現無紙化，企業報關更為便利。

南京海關尼康光學儀器（中國）有限公司的關務何凱說，公司進口氧化鋁等工業品，原本需要先從所在城市跑到省商務廳辦理重要工業品許可證，到南京拿到正本后再向海關申報。

“現在只要憑著許可證的編號就可以向海關電子申報，不需要正本或者復印件，每年少跑南京十幾趟。”何凱介紹。

自2015年7月開始，通關一體化改革便實現了全國海關5個區域（長江經濟帶、泛珠三角、京津冀、絲綢之路、東北）一體化區區聯動，由此給企業帶來了諸多便利。

例如，以往從無錫發到香港的貨物，采用陸運轉關模式，需要到深圳皇崗做二次轉關，“現在通關一體化了，只要在無錫海關報關，皇崗驗放。”寶恒通實業有限公司物流經理傅紅軍介紹。

據南京海關監管通關處副處長王萍介紹，經過測算，在企業自行運輸模式下，每車可以節省物流成本200-400元，口岸放行時間縮短半天以上。

除此之外，2015年南京海關還率先提出打造全國關檢合作先行區，覆蓋全省所有通關現場。

去年8月份，南京海關正式啟動了“單一窗口”進出境國際航行船舶“一次申報”試點，即允許船舶運營企業或船舶代理企業通過“單一窗口”一次性錄入船舶抵離港信息，之后分別向海關、檢驗檢疫、海事和邊防檢查等口岸管理部門申報，并通過“單一窗口”接收相關口岸管理部門的審核結果信息。

實施進出境船舶“一次申報”之后，一艘船的滯港時間至少減少2個小時，還可以節約口岸倉儲等港口費用。