在中國經(jīng)濟(jì)增速放緩、進(jìn)出口貿(mào)易低迷的2015年，江蘇的出口卻實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。

2月1日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）從南京海關(guān)獲悉，2015年，江蘇全年完成進(jìn)出口值33870.6億元，位居全國第二，占全國進(jìn)出口值的13.8%，較上年上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，其中出口實(shí)現(xiàn)0.1%的正增長。

在2016年1月13日海關(guān)總署召開的新聞發(fā)布會中，海關(guān)總署新聞發(fā)言人黃頌平介紹，2015年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值24.59萬億元人民幣，比2014年下降7%。出口、進(jìn)口額均是“雙下降”，其中，進(jìn)口額下降了13.2%。

過去的一年，南京海關(guān)推行48項(xiàng)改革措施，包括無紙化通關(guān)改革、一體化通關(guān)、全國關(guān)檢合作先行區(qū)等。

所謂“無紙化通關(guān)作業(yè)”改革，即報(bào)關(guān)單及隨附的紙質(zhì)單證都轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮訑?shù)據(jù)，可以不受海關(guān)工作時(shí)間和地點(diǎn)的限制，隨時(shí)隨地在網(wǎng)上進(jìn)行“自由”申報(bào)。

2015年，南京海關(guān)進(jìn)一步擴(kuò)大了通關(guān)無紙化范圍，將原產(chǎn)地證書、自動進(jìn)口許可證等隨附單證也聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無紙化，企業(yè)報(bào)關(guān)更為便利。

南京海關(guān)尼康光學(xué)儀器（中國）有限公司的關(guān)務(wù)何凱說，公司進(jìn)口氧化鋁等工業(yè)品，原本需要先從所在城市跑到省商務(wù)廳辦理重要工業(yè)品許可證，到南京拿到正本后再向海關(guān)申報(bào)。

“現(xiàn)在只要憑著許可證的編號就可以向海關(guān)電子申報(bào)，不需要正本或者復(fù)印件，每年少跑南京十幾趟。”何凱介紹。

自2015年7月開始，通關(guān)一體化改革便實(shí)現(xiàn)了全國海關(guān)5個(gè)區(qū)域（長江經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角、京津冀、絲綢之路、東北）一體化區(qū)區(qū)聯(lián)動，由此給企業(yè)帶來了諸多便利。

例如，以往從無錫發(fā)到香港的貨物，采用陸運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)模式，需要到深圳皇崗做二次轉(zhuǎn)關(guān)，“現(xiàn)在通關(guān)一體化了，只要在無錫海關(guān)報(bào)關(guān)，皇崗驗(yàn)放。”寶恒通實(shí)業(yè)有限公司物流經(jīng)理傅紅軍介紹。

據(jù)南京海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處副處長王萍介紹，經(jīng)過測算，在企業(yè)自行運(yùn)輸模式下，每車可以節(jié)省物流成本200-400元，口岸放行時(shí)間縮短半天以上。

除此之外，2015年南京海關(guān)還率先提出打造全國關(guān)檢合作先行區(qū)，覆蓋全省所有通關(guān)現(xiàn)場。

去年8月份，南京海關(guān)正式啟動了“單一窗口”進(jìn)出境國際航行船舶“一次申報(bào)”試點(diǎn)，即允許船舶運(yùn)營企業(yè)或船舶代理企業(yè)通過“單一窗口”一次性錄入船舶抵離港信息，之后分別向海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事和邊防檢查等口岸管理部門申報(bào)，并通過“單一窗口”接收相關(guān)口岸管理部門的審核結(jié)果信息。

實(shí)施進(jìn)出境船舶“一次申報(bào)”之后，一艘船的滯港時(shí)間至少減少2個(gè)小時(shí)，還可以節(jié)約口岸倉儲等港口費(fèi)用。