1月12日人民海軍最新一艘072A型坦克登陸艦“天目山”艦服役。從1978年072型首制艦服役至今已經過去近40年，至今仍在繼續建造，這在人民海軍的大型艦艇中幾乎是絕無僅有的。《鑄劍》回顧這款貌不驚人卻對祖國統一至關重要的“海峽大巴”的發展歷程。

在當初國民黨海軍遺留或起義的兩棲艦艇中，10多艘美制LST坦克登陸艦可謂“鎮宅之寶”，這些有的還參加過諾曼底登陸的“馬口鐵船”一直服役到1990年代，個別甚至到1996年完成南沙島礁初步建設之后才退役，被一代代海軍官兵親切地稱呼為“大老登”。

“大老登”雖然結實耐用運載能力強，但畢竟是航速只有11節（后期老化后航速甚至不滿10節）的老船，因此長期主要擔負訓練和物資輸送等二線任務。在諸如一江山島登陸戰等幾次規模較大的戰斗中，容易被擊中、一旦損失難以補充的“大老登”們并未參戰。

從1950年代到1970年代，依靠蘇聯援建的設備和參照實戰考驗過的美式登陸艦艇實物，中國研制生產了大量的小型人員登陸艇/坦克登陸艇以及一些小型登陸艦，它們不僅裝備中國海軍，還出口/軍援到蘇聯和越南等國家，為后來072型的研制積累了一定經驗。

但在很不成功的073系列中型登陸艦（由于艦體振動等頑疾未解決，直到21世紀用072技術改進的073A出現前，少量生產的073系列基本只能用作運輸艦使用）之后，由于技術和政治問題的影響，更大型的登陸艦并未隨之上馬，直到一次來自最高領袖的決斷。

1975年4月5日，蔣介石在臺北辭世。5月3日，剛剛結束休養返京的毛主席在中央政治局會議上突然談及海軍發展。他對時任海軍政委蘇振華將軍說：“海軍要搞好，使敵人怕”，已經年屆八旬的毛主席語重心長地抬起左手晃了晃小指：“我們海軍只有這樣大。”

深感鞭策的蘇振華第二天就向海軍主要領導傳達了毛主席的指示。5月8日，海軍召開常委會并即組織有關領導和專家研究、論證，擬定了海軍10年發展規劃，并于5月22日向毛主席遞交了書面報告。毛主席閱后23日即予批示：“努力奮斗，十年達到目標。”

這份規劃問題不少（后來做了重新制定），比如過于強調數量，要求大量生產已落后的21型導彈快艇、33型常規潛艇甚至是“海上民兵戰”裝備；新項目也多如老055驅逐艦那樣脫離實際。但規劃中的另一重點——發展大型登陸艦卻催生了長盛不衰的072家族。

對于仍然要靠老朽的LST撐起登陸船團核心的人民海軍來說，072的硬指標說起來很簡單：比LST裝得多、比LST跑得快。裝得多的具體要求是一個加強步兵連+一個59式坦克連/2000噸貨物。由于當時機械化程度很低的步兵部隊沒多少車輛，這個要求不難滿足。

但072的航速指標相當高，別看18節對于戰斗艦艇來說只是巡航航速，但對于艦體肥大，船頭鈍圓，動力也不是十分充裕的登陸艦艇來說相當不容易。當時蘇聯“鱷魚”級坦克登陸艦航速只有15節，后來的“蟾蜍”級才達到18節，只有美國“新港”級航速可達20節。

高航速對于需要暴露在敵密集火力下的登陸艦艇的好處顯而易見，而對人民海軍的作戰環境來說，18節航速則是夜間完成橫渡海峽（計算運輸編組時間）的必備條件——在臺灣地區空軍尚不具備全天候打擊能力的時候，利用夜色掩護登陸船團自然是可行的。

道理是這個道理，但實現高航速的重要基礎——高性能柴油機主機在當時可沒多少選擇。所以正如在航空發動機技術不如人的時候需要在氣動和飛控方面苦心孤詣，雖然設計072總體要比設計戰斗艦艇簡單，但是在艦體線型的設計優化上下的功夫可一點不少。

簡單說來，需要開一個寬到足夠跑坦克的門的坦克登陸艦，其“臉型”基本就告別“瓜子臉”了。而“新港”實現高航速的訣竅就是“臉上不開門”，通過讓坦克走滑梯——也就是那條34米長的鋁合金跳板和門型支架，讓艏部不需要額外開門，進而保證良好的水下線型。

雖說研制072的時候，“新港”已經服役五六年了，但其超長鋁合金跳板對于當時中國的工業能力來說絕非短時間內可以攻克。加上型號研制要求急迫（3年定型！），噸位小于“新港”的072的研制思路還是得回到如何解決傳統艏開門模式登陸艦的阻力問題上來。

為此708所首先通過對艏部半進水角的精心設計以及調整艏部吃水深度（LST為了保證登陸性能，艏部吃水只有1米，前后差異大不利于整體減阻），使072型成功“瘦臉”；而由于有著大傾斜艏柱，線條并不呆板，072型的造型相對國外的坦克登陸艦也頗為美觀。

另外072的車輛跳板采用了兩段折疊式設計，便于收納在更狹小的艏部空間；同時為防止“瘦臉”后增加艏部壓強導致難以退灘，倒車性能也加以優化。最終072成為了繼“新港”級之后世界上第二款航速突破20節的坦克登陸艦，榮獲1985年國家技術進步一等獎。

優異的快速性使得072甚至能做出一些一般登陸艦玩不出來的“花活”。2013年12月5日，面對美國海軍“考彭斯”號巡洋艦抵近“遼寧”艦編隊的挑釁，編隊中一艘072III型旋即加速迎向排水量是自身一倍多的美艦并將之逼退，兩艦最近距離一度只有30米左右。

盡管072在服役中也出現了諸如螺旋槳導管因設計不良腐蝕開裂（最后只能取消）等問題，但3艦服役后仍以高航速和出色的適航性（同等海況橫搖角度僅為LST的一半）得到部隊高度評價，參加了包括1988年修建永暑礁海洋觀測站在內的多項重大軍事行動。

目前這三艘艦齡逼近40年的072基本型已經分別被改為工程運輸艦/訓練艦發揮余熱。從1983年開始，滬東造船廠接著建造了4艘外形相對基本型沒有太大變化的072II，目前也有1艘先后被改為“拖25”和“警醫01”移交海警使用。

從時間上看，1980年代末研制072III的動機和臺海局勢關系不大，只是在超期服役的LST面臨大規模退役時的替代品。海軍要求在這一批量生產的型號上徹底解決072的性能頑疾，特別要求在主機功率減半時航速仍要有18節，滿足和平時期使用的經濟性指標。

072III的主要開拓性在于初步實現綜合裝載理念。除了坦克登陸艦傳統的車輛甲板之外，072III在艉部增設了一個小型塢艙，可以容納2艘724型氣墊登陸艇。盡管724型運載能力十分有限，但由此積累的氣墊船投送經驗也為后來726型和071的配套打下基礎。

另外072III在艉部改裝了可以保障直-8起降（包括直-10等新型號）的平臺和相關保障設施，盡管沒有機庫，但這在短距跨海登陸作戰中并不是多大的問題。盡管此時的直升機和氣墊船還無法輸送重裝備，但這種初步立體登陸能力對相關戰法的演訓價值不可磨滅。

而在首批072III建造期間，正值1996年臺海局勢一觸即發之時。作為戰備工作的一部分，國內各造船廠開始大量建造成本較低周期較短，而又對兵力投送至關重要的登陸艦艇，于是1996年滬東造船廠又得到了第二批5艘的訂單，使072III型的總數達到了11艘。

2002年最后一艘072III服役后，滬東、武昌和大連三大造船廠又緊接著分別建造了3艘072III的進一步改進型，多個廠家同時建造反映了部隊需求的急迫，兩年內9艘“新大登”均完工交付。這種被稱為072A的型號改用龐大的全封閉式上層建筑，提高了人員居住性。

另外072A在艦橋前增加了兩部吊車，豐富物資裝載方式，提高了使用彈性。在專用運輸艦幾乎從人民海軍中完全消失的今天，運輸設施進一步完善的坦克登陸艦確實能夠取代前者的職能，輔助島礁補給艦承擔日常對沿海島嶼的物資運輸任務。

不過受到噸位和原始設計先天限制的072A在多用途方面也只能做到一定程度的兼顧，072A最主要的作戰使命仍是大規模跨海登陸作戰。為了裝運各種新一代國產陸戰重裝備，072A的車輛甲板和保障設備也進行了適應性改造，提升了自持力和預置部署能力。

而從2013年開始，武昌造船廠又建造了一批072A改進型，之前從未建造過072系列的福建白馬造船廠也加入了建造，目前已交付3艘，還有3艘在建。在071型綜合登陸艦已經服役多艘，兩棲攻擊艦也即將開工的時候，中國恢復建造072系列讓外界頗為迷惑不解。

在072/072II已經退出一線登陸艦隊，而新型登陸作戰力量還遠未完善的時候，中國海軍必然需要維持一支“諾曼底”式的大規模平面登陸力量。而在這種“數量也是一種質量”的力量中，和技術先進性相比，新艦能夠快速建造交付并對接現有作戰體系更加重要。

重新研制一型坦克登陸艦，在技術水平未必高多少的同時還會擠占主戰艦艇的研發力量，研發生產周期也難以滿足換裝要求。而072A成本非常低廉、建造周期短，恢復建造不僅可以補充登陸艦隊的規模，還能讓廠家保持生產能力，有需要還能繼續擴充產能。

新一批072A外觀上主要變化是用一門H/PJ-17型單管30mm艦炮替代了76F型雙37艦炮。該炮廣泛裝備在056型輕型護衛艦和改裝后的“青海湖”號大型補給艦上，具備良好的適裝性，有全自動和人工等多種操縱模式，適合對付小型水上目標這樣的多樣化任務。

說起來在072型的發展中，火炮武器的變化很有特色：072基本型裝備4門66式雙聯57mm艦炮和4門61式雙聯25mm艦炮，防空火力和當時的051型驅逐艦幾乎相同。而072II型取消了25炮，雙57炮只保留艏部1門，其余3門改為更適合防空的61式雙37炮。

072III進一步取消了艉部雙37，利用空間增設直升機甲板，艦艏的雙57也被雙37取代，第二批的艦炮型號也改為全封閉的76F型；到了072A就只剩下一門76F雙37，后續批次又改為H/PJ-17，和國產主戰艦艇艦載武器發展中“一代更比一代強”的情況完全相反。

072系列在發展中的“去武裝化”，側面體現了中國海軍整體實力的進步：隨著護航艦艇作戰能力的不斷增強，對登陸艦自身自衛火力的需求程度自然也越來越低，使命也更多從防空轉為執行非傳統安全領域任務，省下來的重量空間則用于物資裝載和功能拓展。

大規模跨海登陸作戰是人類歷史上最難的戰爭形式之一，如何對072這樣的主力運輸平臺合理編組，實現更強的綜合裝載和突擊效果也是人民海軍近年來一直在研究的。所以在海軍登陸戰演習中，經常能夠看到072以大編隊（包括近期和071的混合編隊）出現。

在072/072II逐漸淘汰后，較新的072III/072A仍將保持在24艘以上的規模，保持著能將兩個海軍陸戰旅一次性投送完成的能力（每艦裝載兩個連）。它們和仍在后續交付中的071型綜合登陸艦和大中型氣墊登陸艇共同組成了海軍近海兩棲作戰能力的框架。

從雖然單項指標驚艷，但細節仍嫌粗糙、用途單一的072基本型，發展到較好實現了平戰結合，有著出色使用經濟性的072A型，中國獨立探索出了一條兩棲作戰艦艇的發展道路，對坦克登陸艦的優缺點有了充分的認識，使得后來的071型能有更高的發展起點。

如果說071型和未來的075型兩棲攻擊艦是人民海軍未來遠洋投送能力的載體，那么072型的存在就是人民海軍始終懸掛在“臺獨”份子頭上的利劍——雖然走出島鏈對它們來說往往力有不逮，但在短短的臺灣海峽里，只需要一個夜晚的沖刺就能體現出它們的價值。

爭取和平統一，但是不承諾放棄使用武力是我們解決臺灣問題的基本立場。盡管并不像東風-11/15戰術彈道導彈那樣鋒芒畢露，這些貌不驚人的“海峽大巴”們仍將繼續枕戈待旦，充當和平解決臺灣問題重要的武力后盾。《鑄劍》就到這里，下期再見！

鑄劍｜“海峽大巴”40年傳奇：中國072系列坦克登陸艦

澎湃防務

建造了40年，改進了40年，威懾了40年。作為全球唯一還在批量建造的大型坦克登陸艦，072系列究竟有何獨到之處？本期《鑄劍》為您講述“海峽大巴”的傳奇故事。

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