12月22日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從上海城投公路投資（集團）有限公司獲悉，黃浦江上再添新通道，虹梅南路越江隧道、辰塔大橋將于年底建成通車。另外，北橫通道和沿江通道兩大項目也正積極推進。其中，沿江通道越江隧道工程建設將使上海郊環線越江成環，改變目前外環線、郊環線共用外環隧道的局面

虹梅南路隧道連接閔行奉賢兩區

虹梅南路-金海路通道新建工程屬于上海市“十二五”期間的市政重大工程。作為連接閔行和奉賢兩區的越江工程，它的建成通車將緩解上海南部地區“越江難”的問題。

該工程起于虹梅路永德路以北，終于西閘公路立交，全長5260米，隧道規模為雙向六車道，設計時速為每小時60公里。建成后將主要服務于閔行新城、紫竹科學園區和奉賢南橋新城往來中心城區的交通，遠期還將實現奉賢與中環的連接，有力緩解S4公路，特別是莘莊立交以及滬閔高架的交通壓力。

位于松江的辰塔大橋全長1.5公里，是黃浦江上第一座全混凝土斜拉橋。大橋北起松江老城，往南規劃至金山。辰塔大橋通車后，不僅縮短黃浦江兩岸之間的距離，解決了當地百姓長期過江貴、過江難的問題，也能有效改善上海公路網絡，促進松江地區經濟發展。

原先老港附近的居民去松江老城，需要到下游2、3公里處的渡口擺渡，或者繞道上游的G1501，需要大約45分鐘，大橋通車后，車程將縮短至15分鐘左右。同時，由于大橋設有非機動車道和人行道，方便了步行和非機動車過江。

沿江通道2016年開始盾構掘進

12月22日，澎湃新聞記者在沿江通道越江隧道施工現場了解到，目前工程浦西一側盾構始發井已完成結構施工，現場負責人表示，第一臺盾構機將于2016年1月份正式下井安裝，預計于2016年下半年開始掘進施工。

沿江通道越江隧道工程（浦西牡丹江路－浦東外環線）建設將使上海郊環線越江成環，改變目前外環線、郊環線共用外環隧道的局面，對于緩解外環隧道通行壓力具有重要意義。

工程全長約8.421公里，其中隧道段長6.486公里。全線采用雙向六車道高速公路標準設計，隧道直徑與上海長江隧道一樣，隧道段設計車速為80公里每小時，工程總工期計劃為60個月。

同樣已開工一年的北橫通道，目前正進行中江路工作井、中山公園工作井等“點”上施工。在穿越蘇州河的長壽路橋附近，北橫通道由于要從地鐵13號線上方經過，施工人員采用了MJS加固施工，以保證13號線的正常運營，同時也為明年200多米長的該區段開挖施工打下了基礎。

北橫通道工程西起北虹路，東至內江路，全長約19.1公里，向西銜接北翟快速路，向東接周家嘴路越江隧道。全線設置5對匝道，北橫通道與北虹路和天目路立交采用全互通連接。