近日，“積極爭取國家支持，推進渤海海峽跨海通道前期工作”被納入到《中共山東省委關于制定山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》中。

一名環(huán)渤海資深研究人士告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn），渤海海峽跨海通道建設還有可能被納入到遼寧省“十三五”規(guī)劃中。遼魯兩省合力，希望項目能在全國“十三五”規(guī)劃中立項。若該項目在明年全國兩會上被納入國家“十三五”規(guī)劃，即可在征得相關部門同意后發(fā)布一部分研究成果。

渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項目組組長、中國工程院院士王夢恕也向澎湃新聞透露，目前，渤海海峽跨海通道的方案仍需到國家發(fā)改委立項，研究前期的風險、組織機構問題等，準備工作也陸續(xù)開展?！笆濉币?guī)劃獲得人大審批后，即可開始前期的勘測、測量、偵探等工作。

事實上，近期，由國家發(fā)改委官網(wǎng)公布的《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》中，也曾提及要研究推進渤海海峽跨海通道建設前期工作，但并未有詳細的表述。

澎湃新聞也從遼寧省大連市發(fā)改委獲悉，渤海海峽跨海通道項目目前只是進行前期準備工作，何時正式施工，甚至最終能否施工，都未有確切說法。

渤海海峽跨海通道項目從提出至今，已超過20年，1992年開始進入當?shù)卣淖h事日程。

上述研究人士表示，渤海海峽通道建設已提出跨海橋梁、海底隧道、橋隧結(jié)合等多種方案，并根據(jù)渤海海峽的地理地質(zhì)、海洋環(huán)境等提出了不同的線路設計，每種包含多種形式。目前，該研究仍在推進，具體何種方案還在遴選，尚未形成定論，處于研究論證階段。

魯東大學副校長、環(huán)渤海發(fā)展研究中心主任柳新華此前也向澎湃新聞（www.usamodel.cn）表示，海底隧道的方案應該還不是最終定論。國家發(fā)改委目前仍在做隧道、大橋或者橋隧相連的相關研究，尚未確定采取何種方式，可能需要一到兩年時間來確定。

但王夢恕向澎湃新聞表示，目前已上報國務院的方案，確定采取的是，在渤海海峽，以修建海底隧道的方式連通山東半島和遼東半島，應該不會再有更改。

渤海海峽跨海隧道具體是指煙臺蓬萊至大連旅順之間的海底隧道，全長約為125公里（相當于2.5條英吉利海峽隧道），已進行過前期科研性項目的調(diào)查和研究，

“技術是完全可行的。”王夢恕表示，該項目總投資額會根據(jù)建造過程中，每公里具體情況來計算，預計為2000億-2600億元人民幣。但基于物價上漲等變化因素，具體工程造價還需通過勘測決定。

就隧道建設而言，他向澎湃新聞（www.usamodel.cn）解釋，計劃采取以全斷面隧道掘進機（TBM）為主，鉆爆法和淺埋暗挖法交替配合的方式。巖石基礎較好的地方通過TBM切割方式處理，巖石不結(jié)實的地方采取鉆爆法和淺埋暗挖法進行處理。（編注：鉆爆法即是通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法）

王夢恕表示，一般一個月可以打通600至1000米。若成功立項后即可開建，并陸續(xù)設定相關時間表，至少要到2026年才可建成。

至于建設資金來源，他向澎湃新聞透露，渤海海峽跨海通道項目由鐵路總公司牽頭，未來兩個省政府出資，成立董事會來商討如何管理，目前還有一些民營企業(yè)也想?yún)⒔ǎ唧w還沒確定。