郵輪業在旅游行業中本就復蘇較為緩慢，近期疫情反復，使有望復蘇的郵輪業又蒙上了一層陰影。

自新冠疫情爆發以來，郵輪業受到較大沖擊。根據今年二季度財報，嘉年華、皇家加勒比、諾唯真三大郵輪集團凈虧損超40億美元。 

其中，嘉年華郵輪2021年第二季度凈虧損20.72億美元，去年同期凈虧43.74億美元；同時，2021財年上半年凈虧損40.45億美元，去年同期則虧損51.55億美元。 

皇家加勒比郵輪(RCL.US)第二季度總營收為5091萬美元，去年同期為1.76億美元，同比下降71%；凈虧損13.47億美元，去年同期凈虧損16.39億美元，攤薄后每股虧損5.29美元，去年同期每股虧損7.83美元。 

今年第二季度，諾唯真郵輪控股公司總收入（Total Revenue）為437萬美元，凈虧損（Net Loss）達7.18億美元，虧損金額高于去年同期的7.15億美元。該公司上半年總收入為746萬美元，遠低于去年同期的12.64億美元，凈虧損達20.88億美元。 

自新冠疫情爆發以來，各郵輪公司連續虧損。日本神戶夜光郵輪公司宣告破產，成為此次疫情中首批“倒下”的郵輪公司之一。大型郵輪公司依然備受壓力，只能調整戰略開啟“自救”模式。 

隨著郵輪市場資本壓力白熱化，郵輪公司想盡辦法開源節流，減少財務壓力。包括三大郵輪集團在內的部分郵輪公司為回流資金出售旗下不少郵輪。而小型郵輪公司通過抄底市場，借此擴張船隊規模，進入大型豪華郵輪市場，為后疫情時代郵輪業復蘇做準備。 

有業內人士分析，此次疫情將對原本高度集中的郵輪產業進行洗牌，促使郵輪市場份額進一步分散。 

中國郵輪業發展起步晚，有業內人士分析，經過這次疫情，郵輪產業將重新洗牌，而中國郵輪業迎來轉型升級的新機遇。 

2020年11月25日，招商蛇口與維京游輪宣布簽署合資協議，組建合資公司，共同打造以服務中國高知客群為特色的中型奢華郵輪旅游產品。被業界權威Berlitz指南、Cruise Critic評為全球“最佳中小型郵輪”之一的奢華游輪“維京太陽號”成為合資公司旗下的第一艘船，并改掛五星紅旗。 

前不久，2021東北亞郵輪產業國際合作會議暨第九屆中國（青島）國際郵輪峰會召開，從峰會得知，青島市市北區人民政府、青島國際郵輪港區服務管理局、山東港口郵輪文旅集團有限公司與星旅遠洋國際郵輪有限公司、三亞國際郵輪發展有限公司分別簽訂戰略合作備忘錄，國內兩大央企旗下郵輪巨頭將牽手青島開設郵輪母港航線；青島市北建設投資集團、舟山普陀交通投資發展集團與上海藍夢國際郵輪股份有限公司簽署增資擴股協議，青島首家本土郵輪公司即將誕生。 

據悉，郵輪產業鏈長，涵蓋郵輪及配套用品設計制造、郵輪港口設施建設、配套交通運輸和旅游服務等產業，可帶動國民經濟150多個相關產業的聯動發展。 

有研究顯示，郵輪作為交通工具與旅游目的地的集合，其對港口所在區域的相關經濟將產生1:10的帶動效應。

隨著新冠疫苗的普及與疫情的有效控制，雖然郵輪業的復蘇還較為緩慢，但疫后的郵輪市場仍令人十分期待。