在上海繁華地段，國內首個屋頂摩天輪將于下月試開放。

11月24日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從上海大悅城方面了解到，該摩天輪將于12月19日面向部分VIP人群試開放，并爭取在2016年2月14日西方情人節之前正式對公眾開放。

該摩天輪位于上海原閘北區大悅城二期的樓頂，繼閘北和靜安兩區合并后，網友稱屋頂摩天輪將成為靜安“新地標”。

相關人員告訴澎湃新聞記者，這座屋頂摩天輪有30個純白色的轎艙，每個轎艙限坐4人，在摩天輪上可360度視野俯瞰蘇州河。

屋頂摩天輪將在調試后正式開放

正式對外開放以后，屋頂摩天輪前方將設計一個50米長的全球最大幸福擴音器，專供情侶高調表白求愛。

大悅城相關人員告訴澎湃新聞記者，他們致力于將這座摩天輪打造成上海的“愛情地標”和定情勝地，類似于日本的東京鐵塔。為此，他們還在其官方APP中增加了“情感云”功能。

“通過情感云這一高科技互動，消費者可以預約摩天輪購票，還能根據需求提供定制化摩天輪下午茶和情侶套餐；消費者在摩天輪引導區的電話亭錄下語音留言，可通過掃描二維碼將語音轉發至告白對象，或移步至頂層，將存儲的語音用全世界最長的傳愛擴音器，表白傳愛。”上海大悅城副總經理危建平說。

另據大悅城相關人員介紹，為了滿足拍照的需求，顧客可自行調節轎艙頂部的主光源；通過調節氛圍燈按鈕，轎艙內會變幻出各種色彩的燈光效果，營造出浪漫氣氛。此外，轎艙內還有USB充電插口，即便游客在摩天輪上升過程中遭遇手機沒電，也能在摩天輪上下一圈大約15分鐘的時間內解決燃眉之急。另外，轎艙還配備了藍牙接收設備以及音響，為游客生日慶祝與求婚背影音樂助興。

此外，在12月19日面向部分VIP人群試開放后，大悅城將根據反饋對摩天輪進行調整和改進。

多國摩天輪有失敗案例

作為建在樓頂的摩天輪，在國外已有成功先例。

日本大阪的天寶山大摩天輪選用耀眼的赤紅色，位于大阪梅田HEP Five大樓的七樓，直徑75米，高106米。這座摩天輪不僅是梅田的標志性建筑，還帶動了這一地區的快速發展。1999年，倫敦在泰晤士河畔建起135米高的摩天輪，原計劃運營5年后拆除，但因為建成后非常受游客歡迎，最終被決定作為永久建筑保存下來。

就是在國內，天津、南昌、蘇州、無錫等城市也在大河之邊或湖畔建有自己的摩天輪。其中，被稱為“天津之眼”的永樂橋摩天輪，建在天津海河之上，高達110米，是一座跨河建設、橋輪合一的摩天輪，兼具觀光和交通功用，是世界上唯一建在橋上的摩天輪。

不過，值得注意的是，摩天輪并非建起就能成功。美國拉斯維加斯和得克薩斯，以及德國柏林的摩天輪運營至今都沒能達到預計中的效果，客流冷淡。一個主要原因是看摩天輪是否符合所在城市的氣質。

據上海資深的歐美游產品經理胡嘉琪介紹，前往柏林、拉斯維加斯、得克薩斯的中國游客，很少有要求到這些城市坐摩天輪，“畢竟不同城市有不一樣的特色，游客到柏林、拉斯維加斯或得克薩斯，目標不在于登高望遠，可能是城市文化，或者如拉斯維加斯的賭城風貌等。”

其次，摩天輪不能太過密集。比如日本多座城市都擁有摩天輪，但這些摩天輪也未能成為外國游客必去的景點。錦江旅游日韓部經理高楓認為，東京、大阪、福岡、橫濱等多個城市都擁有摩天輪，太過密集了。

針對國內城市競相興建摩天輪的風潮，上海師范大學旅游學院副教授劉德艷表示，一些城市希望建造某一種地標性建筑的心理可以理解，往往也能為本地居民和游客帶來一個大型游客設施，并期望成為標志性景觀，還能帶來源源不斷的旅游收入，但“摩天大樓不斷刷新城市高度，競相比高，這種觀點是工業時代的標志，現在還用這種招數營造城市已經不適宜了”。

劉德艷認為，現代社會人們的觀念已經非常多元，僅僅靠摩天大樓、摩天輪等營造城市的“點睛之筆”，已經很難戳中大家的興奮點，城市的管理者應該根據所在城市特點，建造更符合城市文化的標志性建筑或景觀。